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1.
文章以实际工程背景为依托,通过理论计算,分析在连续梁纵向曲率半径较小的一定范围内的混凝土区域,研究底板钢束产生的径向力,继而计算出由径向力产生的横桥向应力,由此带来对底板混凝土横向应力的影响情况,进而分析由此应力对混凝土的撕裂作用,直接导致连续梁底板的纵桥向裂缝的产生.通过实际应力观测数据对比发现,计算结果符合相应的应力情况,对预应力梁桥的设计与施工具有一定的指导意义.  相似文献   
2.
以实际工程背景为依托,通过建模分析在连续梁桥合龙时,挂篮合龙和吊架合龙对结构挠度的影响,并通过计算分析用挂篮合龙后结构产生的附加应力,并对比不同合龙方式对结构的挠度以及10年的收缩徐变挠度的变化值,分析结构合龙时的附加应力对结构挠度变化的影响,为同类桥梁施工提供参考及指导混凝土连续梁桥合龙段施工.  相似文献   
3.
针对连续梁桥在考虑桥梁自身非线性条件下的多车辆车-桥耦合振动响应问题,文章采用达朗贝尔原理建立了车辆模型的振动方程,基于欧拉-伯努利梁假设推导出桥梁的非线性振动方程;利用伽辽金法对多车辆车-桥耦合系统的非线性动力平衡方程组进行了简化,并运用Newmark法借助Matlab进行了数值求解;最后通过具体算例探讨了多车辆匀速行驶时行车数目、行车间距对桥梁动态响应值的影响。数值分析结果表明:连续梁桥跨中的动态响应值会随着行车间距的增加先增大后减小,同样也随着行车数目的增多先增大后减小。  相似文献   
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