关于公路工程结构实体混凝土强度检测与评定方法的思考与建议

介绍了公路工程常用的混凝土强度检测方法的相互关系,分析了《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1)在结构实体强度评定方法方面的不足,阐述了公路行业普遍使用室内标养试块强度评定结构实体强度的做法所存在的不合理之处,提出了在《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1)现有的室内标养试块强度评定方法之外,增加采用制作同条件养护试块或利用室内标养试块强度换算得到同条件养护试块抗压强度后进而对实体结构混凝土强度进行评定的建议。     

全强风化砂页岩地层压密加固效果试验

全强风化砂页岩地层注浆加固工程中常常伴随着地层压密现象,压密加固后地层的物理力学性能得到显著提升。为了研究全强风化砂页岩地层的注浆压密效果,以压缩模量、粘聚力、内摩擦角、渗透系数作为表征地层物理力学性能的主要指标,通过开展室内试验,获得了不同注浆压力与含水率条件下地层力学性能的提升规律,建立了可定量化描述不同含水率条件下注浆压力与地层物理力学参数的关系模型。研究结果表明：通过提高注浆压力可显著提高全强风化砂页岩地层压缩模量,高注浆压力作用下,地层压缩模量最大增长近10倍。当注浆压力处于较低水平时,加固后地层粘聚力的提升受含水率和注浆压力影响明显。当注浆压力处于较高水平时,加固后不同含水率情况下地层土体粘聚力基本趋于一致,地层粘聚力的提升不再受含水率的影响。地层内摩擦角在注浆压密后的提升程度始终受自身含水率的影响。注浆压力的提升可进一步提高地层的抗渗能力。采用建立的注浆压力-地层物理力学参数关系模型对某工程实例进行计算分析,给出了满足地层加固要求的注浆压力设计值,注浆治理后开挖揭露浆脉清晰、地层稳定,所提出的模型可为全强风化砂页岩地层注浆治理参数设计提供参考。