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1.
在对青少年网络成瘾问题进行概述的基础上,从遵循"人在环境中"的系统论视角出发,对青少年网络成瘾原因进行分析并进一步阐明发展性团体心理咨询在预防、干预青少年网络成瘾中的优势.  相似文献   
2.
徐锦萍  何珩  徐梦依  曲燕华 《色谱》2010,28(2):218-220
建立了用于饲料添加剂阿散酸质量控制的反相高效液相色谱法。采用的色谱条件: Waters Bondapak C18柱(150 mm×4 mm, 5 μm)分离,以甲醇-水(用稀磷酸调节pH至2.9) (1:4, v/v)作流动相,流速1.0 mL/min,紫外检测波长为244 nm。在优化的色谱条件下,阿散酸和掺假物质对氨基苯磺酸在3 min内实现了基线分离。阿散酸和对氨基苯磺酸的线性范围均为5~200 mg/L,检出限(S/N=3)分别为0.20 mg/L和0.15 mg/L。该方法简便快速,适合饲料添加剂阿散酸的分析以及监测对氨基苯磺酸掺假。  相似文献   
3.
本文主要以房地开发企业的项目管理为研究对象,分析了目前我国房地产开发中存在的薄弱环节,从房地产开发中项目管理的角度,提出了房地产开发企业应采取的对策。  相似文献   
4.
从全国大学英语四、六级统一考试(CET)的特点、题型、考试的弊端和实施过程中的潜在问题出发,对CET的积极作用以及CET的改革等五个方面进行较为系统的阐述,并提出了具体的建议.根据大学英语教学大纲的要求,教学结束时应按要求组织考试.考试的形式可以是学校自行命题考试,试题库测试或全国统一考试.其中全国大学英语四·六级统一考试(CET)是建国以来我国高等教育课程建设与评估中前所未有的.本文从CET的特点、题型、考试的弊端和实施过程中的潜在问题出发,对CET的积极作用以及CET的改革等五个方面进行了较为系统的阐述,并提出了具体的改进策略.  相似文献   
5.
采用CFD方法对水在矩形光滑微通道内的流动和传热特性进行了数值模拟.计算结果表明微通道的长径比、当量直径、高宽比和孔隙率都对其流动和传热有着不同程度的影响.在保持长径比大于70而使流动的入口效应可忽略的前提下,分别模拟了当量直径,高宽比和孔隙率对微通道流动和传热的影响,得到了各种工况下的流动和传热规律.  相似文献   
6.
本文报道了N—[4—氨磺酰苯基]—2—羟基—3—甲氧基苯甲亚胺(SHMB)与钴(Ⅱ)、镍(Ⅱ)、铜(Ⅱ)和锌(Ⅱ)的四个新配合物的合成,测定了它们的化学组成:M(C_(14)H_(13)O_4N_2S)_2,(M=Co(Ⅱ)、Ni(Ⅱ)、Cu(Ⅱ)和Zn(Ⅱ).研究了配合物的摩尔电导、磁性、红外光谱、紫外可见光谱以及热谱等性质,并以SHMB和CU(SHMB)_2进行动物试验,初步结果表明Cu(SHMB)_2有一定的抗肿瘤活性.  相似文献   
7.
环路热管技术的研究热点和发展趋势   总被引:1,自引:0,他引:1  
综述了环路热管技术近20年的主要理论和实验研究内容,分析了当前的研究热点,包括环路热管启动特性研究,以温度滞后和温度波动现象为代表的暂态特性研究,新型毛细芯的研制和毛细结构的优化,蒸发器内的强化传热和可视化研究,以及高级环路热管、混合冷却环路、多蒸发器混合环路热管、低温环路热管等新型环路热管技术。  相似文献   
8.
在详细分析汽车液压主动悬架中液压伺服系统非线性特性的基础上,建立了1/4汽车悬架非线性系统数学模型.针对具有高度非线性的阀控非对称液压缸系统,设计了模糊PID控制器,使PID控制器的控制参数能随着系统运行状态的变化而自动调整.对比分析了相同路面输入激励下主动悬架与被动悬架的控制效果.仿真结果表明,与被动悬架相比,主动悬架能有效降低车身加速度和轮胎动载荷,该系统能有效改善汽车的平顺性和安全性.  相似文献   
9.
双孔径分布毛细芯有效导热系数实验研究   总被引:1,自引:0,他引:1  
对环路热管双孔径分布镍芯进行5因素4水平的16组正交化烧结实验研究,测量双孔径分布镍芯的孔隙率和有效导热系数,并与现有的11个多孔介质有效导热系数计算模型进行对比。从控制双孔径镍芯有效导热系数尽可能小的角度,得到由5个烧结参数的最佳水平组成的烧结工艺。结果表明:对双孔径分布镍芯的有效导热系数影响最大的烧结因素是造孔剂含量,其影响指数分别是压制压力和保温时间的1.9和2.2倍;烧结温度和造孔剂尺寸的影响度相当且较小;常用的估算环路热管金属烧结芯有效导热系数的Alexander模型的计算值偏高,Maxwell模型的计算值偏低,在孔隙率为0.5~0.7时,ChernyshevaMaydanik模型与ChaudharyBhandari模型计算值的平均值与双孔径分布镍芯的有效导热系数的实验值拟合更好。  相似文献   
10.
涡旋齿数对多齿涡旋压缩机性能的影响   总被引:1,自引:0,他引:1  
建立适用于任意齿数的多齿涡旋盘通用几何模型,得到压缩机吸气量、压缩比及相对滑动速度等性能参数随涡旋齿数的变化规律,讨论齿厚、齿高和节距等涡旋盘结构参数的制约条件和齿数对涡盘性能的影响,并对圆渐开线与正多边形渐开线作为多涡旋齿齿壁型线的区别进行分析对比.结果表明:与单涡旋齿涡旋压缩机相比,当基圆?膊 半径不变时,多涡旋齿相对滑动速度明显减小;当节距不变时,多涡旋齿吸气量明显增加;多齿涡旋压缩机可同时提高排气量、减小压缩机外形尺寸和摩擦损失,更适用于较大吸气量的应用场合.  相似文献   
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