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排烟余热利用于热力循环是为了节能。它与一般以水蒸汽为工质的余热发电相比,具有循环效率高、节能效果显著和偿还期相对较短的特点。其节能效益取决于气水热交换器在热系统中的联结方法,及其运行参数的选择。根据龙口工程,它能使排烟温度大约降低30℃,循环热经济性提高达1.3%。 相似文献
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为了研究非光滑表面尺寸及组合布置位置对汽车气动性能的影响.以MIRA阶梯背模型为研究对象,采用CFD与风洞试验相结合的方法对3种不同位置组合模型的气动性能进行了研究,并与光滑表面模型进行对比分析,探讨其减阻机理.结果表明,行李舱盖,车身尾部和车身底部组合布置非光滑单元体减阻效果最佳,减阻率为5.90%.非光滑表面通过改善汽车的尾部涡流,降低了模型压差阻力;同时通过改变近壁面气流的流动状态,降低了车身表面的气流速度,减小车身的摩擦阻力. 相似文献
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本文将反应堆压力壳的球顶盖、上下法兰、螺栓、筒体及双道O形环作为一个超静定系统进行了应力和变形分析。由此导出了一套计算方法,能较精确地计算结构的密封性能和该系统中所有部件的应力。 相似文献
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为了研究提高高速车辆侧风稳定性的主动控制方法,建立了考虑侧风作用下的车辆八自由度非线性动力学模型,采用基于分段线性轮胎特性二自由度模型作为参考模型,分别设计了多柔性PID主动前轮转向(AFS)和LQR最优控制直接横摆力矩控制(DYC),对比分析了在两种典型工况下,两种不同主动控制方法对高速车辆侧风稳定性的控制效果.研究结果表明:侧风直线行驶工况下DYC操作性、稳定性、轨迹保持能力方面均优于AFS,纵向动力学性能方面AFS优于DYC;侧风前轮转角正弦输入工况下AFS与DYC在操作性、稳定性、轨迹保持能力方面差别不大,纵向动力学性能方面AFS明显优于DYC. 相似文献
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以SAE(美国机动车工程师学会)模型为研究对象,采用计算流体力学数值模拟方法研究非光滑表面布置位置对车身气动性能的影响.通过对钝体模型的不同位置(侧部、底部、顶部、尾部)布置凹坑型非光滑表面,计算钝体模型的空气阻力系数,比较光滑表面与非光滑表面速度矢量、压力以及湍动能,分析了非光滑表面气动减阻机理和减阻效果差异的原因,根据分析结果得到在模型的侧部、顶部、尾部和底部布置非光滑表面均能起到减阻作用,尾部非光滑表面的减阻效果最明显,减阻率达到5.73%. 相似文献
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<正>We investigate the anisotropic band structure and its evolution under tensile strains along different crystallographic directions in bulk black phosphorus (BP) using angle-resolved photoemission spectroscopy and density functional theory. The results show that there are band crossings in the Z–L (armchair) direction, 相似文献
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针对不同教材中关于面心立方晶格和体心立方晶格的第一布里渊区的描述,本文通过对称性作图的方式直观地给出了这两种结构第一布里渊区的确定方法,并通过与空间可能存在的5种正多面体的特征的对比,提出了这两类晶格第一布里渊区的更为合理和统一的命名方法. 相似文献