小型冷藏装置中制冷剂的最佳选择

本文对小型冷藏装置采用不同制冷剂(R12、R22、R502)进行了技术经济分析．根据理论计算和产品性能试验的数据统计分析，表明在采用自然对流式蒸发器时，小型冷藏装置的制冷剂以R12为佳。     

现代社会中的制冷空调

我国是最早利用天然冷源的国家之一。3000多年前就懂得贮藏和利用天然冰，战国时就有专门的“冰房”，三国时代已把冰加以专门贮存，就象粮食、食盐一样。由于近代中国科技落后，1949年新中国建立时，仅上海、天津、汉口等几个口岸城市有几座冷库。制冷空调行业、制冷空调科学研究和教育完全是空白。一直到1956年我国才开始在大学中设立制冷学科。     

制冷装置增加夜间运行时间的性能分析

介绍了福建省目前的分时电价政策.基于冷库实例,模拟计算了制冷装置增加夜间运行时间,采用不同蓄冷运行方案的运行费用.结果显示,理想条件下冷库的运行电费可节省47.3%以上,现场调研的某冷库运行电费可减少约31%.根据气象台的逐时气象数据统计,厦门市夜间湿球温度下降1.2～1.8℃.计算表明,制冷装置夜间运行的COP因此比...     

双级制冷压缩机配置的节能优化

通过对国产典型产品比较发现,双级螺杆式压缩机COP值高于双级活塞式压缩机。在-35℃/35℃典型工况下,平均COP值高11.4%,最大增加了18.3%。实例分析表明,不同方案配置的电机功率差别很大。活塞机比螺杆机方案电机总功率明显偏大,平均大20%,差别最大的总功率增加了42%。因此,在制冷系统设计选型阶段,应对压缩机不同选型方案COP及电机功率进行优化,应认真核算实际需要的电机功率。对于年运行≥3000小时的系统,应选用Y2-E或者YX系列高效节能型电动机。     

冰蓄冷空调的技术现状及其在厦门发展前景

介绍了冰蓄冷空调技术在国内外的最新发展状况及我国推广应用冰蓄冷空调技术现状，并指出其存在的问题，结合厦门地区电力供求，空调发展和环境保护的具体情况，论述了在厦门推广发展冰蓄冷空调项目对厦门经济可持续性发展和环境保护的重要意义。     

单级压缩或双级压缩制冷的技术经济分析

通过理论计算,比较了典型制冷循环单级或双级压缩的特性。同时,从工程实用的角度,对采用单级压缩还是双级压缩两种方案进行技术经济分析。结果表明:在压缩比小于8的工况下,与单级压缩制冷比较,采用双级压缩时理论制冷系数提高4.16%~7.08%。在冷凝温度35℃,蒸发温度-15℃工况下,采用双级压缩实际节能率达到18.4%。在压缩比大于8的工况下,采用双级压缩时理论制冷系数比单级提高了9.01%~10.85%,排气温度可降低33℃~44℃,实际运行的节能率可达37.7%。因此,在低压缩比下采用双级压缩的方案值得大力推广。     

制冷装置冷却水系统的节能运动研究

利用微机计算了典型氨两级压缩制冷系统循不得不 中压缩机功耗与冷凝温度的关系,根据对两个工业制冷装置的实地测试和分析。提出制冷装置在部分负荷时,冷却水系统的节能调节原则,在一定程度上可供现行制冷装置的节能调节和新制冷装置的优化设计参考。     

国产12.5系列双级制冷机的电机匹配

本文借助ＰＣ机，采用ＱＢＡＳＩＣ语言和Ｃｌｅｌａｎｄ制冷剂热力性质数学模型，探讨了国产１２．５系列双级制冷压缩机应匹配的电机功率。结果表明，在许多实际工作中，目前产品实际匹配的电机功率偏大。本文进一步探讨了有关规律，并提出了具体对策。     

基于LNG冷能利用的公交车空调制冷系统优化

公交车的LNG燃料蕴含大量冷量,目前尚未得到利用。文中就LNG冷能用于公交车空调系统低温送风和空调系统的过冷循环分别进行了优化分析。应用Cleland公式和VB编程计算,结果表明:LNG冷能用于12m公交车低温送风,空调制冷系统COP可提高6.8%～8.6%;将LNG冷能用于12m公交车空调系统的过冷循环,空调制冷系统COP可提高18.2%。     

工业用蒸发式和水冷式冷凝器的循环水量和能耗研究

通过计算与现场测试,分析比较了蒸发式与水冷式冷凝器的循环水量和能耗。参照美国的经验数据,蒸发式冷凝器的循环水量约为立式水冷式的19%、约为卧式水冷式38%。现场测试发现,三种典型品牌蒸发式冷凝器的实际平均循环水量约为立式水冷式的51%、约为卧式水冷式的76%。三种典型品牌蒸发式冷凝器的单位排热量水泵能耗差异近一倍。它们的水泵平均能耗约为立式水冷式的46%、约为卧式水冷式的42%。实际运行中,蒸发式冷凝器的风机能耗占主导。