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高速大功率车用永磁同步电机的转子轴系是一个涉及电磁、机械高度耦合的非线性系统,因此转子动力学性能是高速车用永磁同步电机设计必须关注的问题.建立了电机中由于转子偏心引起的电磁激励解析模型,以转子动力学和非线性动力学为基础,建立永磁电动机转子系统的非线性模型,用解析法计算得到转子横向振动的幅频特性,结果表明转子横向振动具有负刚度和失稳幅值跳跃现象.最后通过数值计算对等效解析计算的结果进行了验证. 相似文献
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研究考试标准,推进考试的科学化──关于《数学科考试说明》制订和修改的思考寒冰《数学科考试说明》是高考数学科的法定性文件,规定了考试的性质、考试目标和考查方式.高考是由合格高中毕业生参加的选拔性考试,其主要作用是为高校选拔新生提供有效的成绩,以便高校全... 相似文献
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本文考虑的是工件在单台机器上加工随后组装成产品的下述排序问题:n个产品各由一特殊工件和m个共同工件组成,这m个共同工件分属m个不同的共同工件类,所有的工件在同一台机器上加工,机器在加工一组第i类共同工件前需时间si〉0(i=1,2,...m),一组共同工件中任一工件的完工时间为其所在组中的全部工件完工时的时间,产品的完工时间为其特殊工件和所有共同工件均完工时的时间,目标是适当排列工件加工序使n个产 相似文献
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针对冷起动阶段三元催化器起燃特性对整车排放影响显著的问题,提出了应用于混合驱动工况下以加快三元催化器起燃为目的、通过降低发动机输出功率来提高发动机排气温度的模糊控制策略以及基于极小值原理的起燃时间最优控制策略.依据传热学原理,利用集总热容法建立三元催化器动力学模型,在此基础之上,在Matlab/simulink环境下建立了整车动力学模型并进行了仿真计算,分析了上述2种控制策略对油耗和排放性能的影响,最后将仿真与试验结果进行了比较.结果表明:2种控制策略均能增大废气传递给三元催化器的热量,缩短催化器起燃时间,有效改善混合动力汽车冷起动阶段的排放. 相似文献
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立足现有汽车理论实验教学实验条件,结合汽车技术、计算机仿真技术的发展状况,针对汽车理论课程的教学实验特点,提出将AVL/Cmise仿真平台导入到汽车理论实验教学中.探讨适应前当高校发展需求的汽车理论课程的建设和实验教学改革的措施。初步结果表明,该仿真平台能较好的提高学生积极性,提高对汽车理论认识水平和理解深度,适合在本科实验教学中推广应用。 相似文献
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以一款三相交流异步电机为动力源的纯电动汽车为研究对象,搭建了三相交流异步电机动力传动系统试验台,研究了三相交流异步电机在转速控制模式下的堵转特性,得到了不同转速偏差下的电机转矩响应规律。建立了纯电动汽车坡道识别模型和起步过程中各控制量的计算模型,提出了一种基于电机堵转特性的纯电动汽车坡道自适应起步控制策略,通过Matlab/Simulink软件建立了仿真模型,对不同坡道的上坡起步和下坡起步进行了仿真研究,结果表明,提出的起步控制策略能够较好地适应纯电动汽车的坡道起步。 相似文献