解析桥梁结构设计问题

由于我国经济的不断发展，每个地区的桥梁建筑也在日益的不断发展，与此同时，桥梁建筑设计的问题也越来越受到人们的关注。桥梁结构在设计时需要关注好结构的疲劳损伤、耐久性、超载以及抗震性能等。本文从桥梁结构设计的现状入手，简要探讨了桥梁结构设计的注意事项及解决策略，以期能为所需者提供借鉴。     

人为因素与航空安全

安全是民航永恒的主题,只有在确保安全的前提下,才能提高效率,提高效益。本文通过对航空安全现状的分析,简单的运用航空安全理论提出了几点避免人为差错的思路。     

润滑油对小管径强化管内R410A流动冷凝压降特性的影响

对环保制冷工质R410A与润滑油混合物在4 mm小管径内螺纹强化管内流动冷凝的压降特性进行了实验研究,分析了润滑油对流动冷凝摩擦压降的影响.结果表明,在干度小于0.6时,润滑油会减小R410A在4 mm强化管内的冷凝摩擦压降,最大可减小12%;而在干度大于0.6时,润滑油会增大R410A在4 mm强化管内的冷凝摩擦压降,最大可增加13%.结合已有文献中的数据,基于混合物性建立了适用于R410A 油混合物在小管径强化管内流动冷凝的压降关联式,关联式预测值与94%的实验值误差在±30%以内.
     

小管径内螺纹铜管在空调换热器上的应用分析

主要针对小管径内螺纹铜管在空调换热器上的应用进行分析研究.分析管径小型化产生的直接经济效益,对换热和管内压降的影响;以及对空调换热器的内螺纹铜管称重分析.结果发现：相同长度的内螺纹铜管,φ5 mm比φ9 mm的材料成本至少减少55%,制冷剂充注量只是原来的26.6%;蒸发器和冷凝器的换热系数都随制冷剂质量流率的增大而增大,相同的质量流率下,φ5 mm内螺纹管的换热系数比φ7 mm的大,蒸发器的换热系数要比冷凝器的大;内螺纹管管径小型化,换热器制冷剂侧压降特别明显;在目前的空调换热器市场上,φ5 mm小管径内螺纹铜管并没有广泛应用,约占全部内螺纹铜管使用量的2.98%.     

单分散交联聚（4—乙烯吡啶／丙烯酸丁酯）无皂正电性共聚乳胶

以偶氮二异丙基脒盐酸盐（V50)为引发剂,采用4－乙烯吡啶（4－VP）／丙烯酸丁酯（BA）为混合单体,分别以二乙烯苯（DVB）或双甲基丙烯酸乙二醇酯（EGDMA）为交联剂,用无皂乳液聚合的方法合成了一系列正电性共聚乳液,并用扫描电镜（SEM）、Zeta电位测定仪详细研究了单体配比、交联剂种类和交联度对粒径大小及其分布、粒子形态和乳液电性能的影响,并探讨了该三元无皂乳液聚合的成核机理。结果表明：4VP／BA的无皂乳液聚合遵循均相成核机理。当BA含量低或者微球交联度较小时,高分子亲水性强,临界链长度大,生成粒子数目少,所以粒径大;随着BA含量的增加或者交联度的增大,高分子疏水性增强,临界链长度沽小,生成粒子数目增多,粒径变小,当BA／4VP＝1／4（g/g)时,得到单分散共聚乳胶,少量BA与4VP共聚可以明显提高乳液的稳定性。