激波在不同三角楔面内传播特性的数值研究

激波在收缩管内的反射与聚焦会形成高温高压区,点燃可燃混合气并诱导爆轰,因此对爆轰发动机的点火具有重要意义。本文基于二维N-S方程,结合五阶WENO格式,对马赫数为6的正激波在三角形楔面内的反射与聚焦现象进行了数值研究。结果表明,楔面顶角的变化对激波的反射类型以及聚焦均有明显的影响:随着顶角的增加,激波的反射类型从马赫反射向过渡马赫反射和双马赫反射转变,且壁面上的前向射流更加明显;三波点第一次碰撞产生的高温高压区足够满足可燃混合气体的点火条件,且其温度与压力值随顶角的增加而增大;当激波在楔面上发生临界双马赫反射时,温度与压力达到最大;当顶角增加到一定值时,激波在楔面反射转变为常规反射,不会产生激波对碰,因而没有高温高压区。     

探讨沥青混凝土路面接缝施工技术

在文章中针对沥青路面接缝的不同技术方法,分别分析了其形成原因,提出了科学合理的施工工艺。接缝技术的合理处置不仅涉及施工时的工艺严谨性和合理性,沥青路面接缝处理的好坏,更重要的是能反映一个施工队伍的施工技术水平。     

激波绕射碰撞加速诱导爆轰的数值模拟

基于单步化学反应的Euler方程和对激波(爆轰波)、接触间断具有良好捕捉效果的Roe/HLL混合格式以及自适应网格技术,模拟了激波在方形管中与方块障碍物相互作用,并发生绕射碰撞来诱导爆轰的过程.结果表明,弱激波在绕经方块时,形成上、下绕射激波并在方块尾部发生碰撞,生成局部高温高压点,可加快爆轰的形成;而当管内阻塞比超过...     

路面结构设计中存在的问题分析

针对我国公路,路面结构设计存在的问题,笔者从结构设计的方法及内容方面找出我国路面结构设计中现存的最大问题是：千篇一律的采用半刚性基层沥青路面,甚至于结构层的厚度都差不多。要想我国的公路建设有质的飞跃,需要吸收国外先进经验的同时,根据我国国情,找到最适合我国公路建设的方法。     

先进控制技术在DCS控制系统中的应用

首先论述了集散控制系统（DCS）的发展现状,列举了预测控制、软测量技术、智能控制、神经网络等一些先进控制技术的实例。     

突扩管爆轰推进及其喷管推力性能数值模拟

基于均相反应流N-S方程以及kε-湍流模型与EBU燃烧模型,对爆轰波在突扩管内传播,以及主爆轰管加装不同形状喷管后对推力性能的影响进行了数值模拟。结果表明,爆轰波从预爆管进入主管后,能迅速诱发新的爆轰。另外,主管加装各类喷管后,单次爆轰所得的平均推力发生变化。其中,发动机端部推力随喷管收敛角度的增大而提高,并随扩张角度的增大而降低,但平均总推力却随扩张角度的增大而提高,随收敛角度的增大而降低,并存在一个最佳扩张角。