宁波港船舶交通管理系统(VTS)

通过对宁波港的交通环境，现有VTS系统及港口发展的趋势研究，提出了改善宁波港通航环境，建立和完善VTS系统的有效措施。     

船舶碰撞危险度模型的构建

运用模糊数学的综合评判理论,把会遇中目标船的DCPA、TCPA两船距离、相对方位、船速比5个因素作为基本评判参数,建立碰撞危险度的评价模型．而将其它因素,如航行区域状况、能见度情况和船舶的操纵性能等,作为对上述因素的危险隶属度函数的修正加以考虑．引入了船舶领域、动界等概念,以对来船构成的本船危险度进行客观有效地评价,为安全避碰提供合理依据．     

C2H4对臭氧氧化NO影响的试验研究

用管式反应器试验研究了碳氢对臭氧氧化NO的影响．试验在不同反应温度、[O3]／[NO]摩尔比以及碳氢浓度下进行．结果表明，C2H4对NO氧化成NO2有促进作用，在275℃时，NO氧化率和N02生成率有较明显提高．在[03]／[NO]=0．6，反应温度分别为常温、200℃和275℃时，加入400×10^-6C2H4，NO2生成率由56．5％、55．9％和38．0％分别提高到62．1％、60．0％和42％．在试验中，检测到了CO，当[O3]／[C2H4]为1．0时，在常温、200℃、275℃下，体系中CO浓度小于30×10^-6，说明C2H4确实参与了反应．C2H4对NO氧化的促进作用的机理是：在275℃时，臭氧分解速率显著提高，在氧存在的气氛下，烯烃易与O3反应，反应产生了更多活性很强的自由基（CH3O2、OH、HO2）等，而这些自由基均可与NO反应，从而弥补了由于臭氧自身分解的加速使NO氧化率的下降，即在加入C2H4后，在温度较高时仍能达到NO的较高氧化率．     

基于层次分析法的宁波港锚地选择方案

随着宁波港口的快速发展,港口与锚地发展的矛盾日显突出,锚地规划及功能的划分极不合理.针对宁波港锚地现状,通过 AHP方法的应用,得出锚地规划与功能划分的合理性方案.     

对《1972年国际海上避碰规则》有关号灯、号型的修改意见

本文针对《１９７２年国际海上避碰规则》号灯、号型提供的协助避碰的信息和海员作出避碰决策所需的避碰信息的关系，分析了规则号灯、号型的现状及存在问题，提出了修改号灯、号型有关内容的若干具体建议。     

影响曼氏无针乌贼卵孵化的因子及其保护

常年春末夏初,随着沿海水温的回升,曼氏无钎乌贼便分批在沿海岛屿、岩礁附近交配产卵。卵呈心形,卵柄分叉,部分缠绕在天然附着物以及乌贼笼等人工附着物上,附着物直径通常在0.7cm以下,部分缠绕在已附着的卵柄上,依次下去,形成一串,沿海渔民称为“海葡萄”(图1)。乌贼卵在自然海区孵化发育过程中,不仅受到风浪、敌害等自然因素的影响,而且受到人为的严重损害(图2)。渔汛期间,过量的乌贼小拖网拥挤在范围狭窄的乌賊产卵场土不断地来回拖曳,使大量的乌贼卵损伤或从附着物上脱落,渐被淤泥捂住而死亡。     

船员教育和培训质量管理体系若干问题探讨

在航海教育和培训机构实施船员教育和培训质量管理体系已经历了近十年的时间,如何进一步保持体系持续改进和有效的运行,有许多问题值得研究和思考。在实践的基础上重点就追求教育质量应是建立和实施质量管理体系的内在动力;员工对体系的认同是保障和解决质量问题的根本;单位领导对质量工作的重视是质量工作最重要的推进力等认识问题进行了探讨。对不断改进和完善质量管理体系,提高教育和教学质量提出了建议。     

渔业船舶在避让中存在的问题及对策

针对渔船避碰现状，从避碰认识、信号、行动角度，分析了渔船在避碰中存在的问题，提出了加强船员培训，提高船员自身素质，树立良好避碰意识，发挥船员考试导向作用，改善海上安全状况的建议     

地下室深基坑维护施工研讨

随着形势的发展，对地下宝深基坑维护施工要求越来越高。当前，深基坑维护施工主要具有基坑维护施工越来越深，基坑维护施工环境复杂，基坑维护施工方法较多，基坑维护施工质量不高等特征。对此，我们可以采取坚持开挖与维护相结合，坚持创新维护施工技术，强化基坑维护加固技术等措施，认真加以解决，有序推进地下室深基坑维护施工工程。     

宁波舟山港海上搜救体系模式的研究

通过对宁波舟山港海上交通的实况调查,分析了宁波舟山港海上搜救的现状及存在问题,提出了适合港口一体化建设的海上搜救体系新模式,并对实施新模式应解决的主要问题进行了相关探讨.