松花粉中16种常量和微量元素的TXRF对比分析

采用微波消解前处理,全反射X射线荧光分析法(TXRF)同时测定松花粉中16种元素,并对马尾松、云南松、油松、黑松、赤松等五种松花粉中16种元素含量进行了测定与比较。结果表明:五种松花粉中都含有这16种元素;Ca,Ti,Mn,Zn和Rb等五种元素平均含量在不同树种间均存在极显著性差异(p≤0.01);K,V,Fe,Co,Cu和Sr等六种元素平均含量在不同树种间均存在显著性差异(p≤0.05);Cr,Ni,As,Pb和Se等五种元素平均含量在不同树种间不存在显著性差异(p>0.05);研究还表明松花粉具有温性或偏寒凉性药的元素谱征。研究结果可以初步断定,松花粉中这16种元素的含量和树种有关,和生长环境、地域等密切相关。     

复合材料粘接件热变形问题实验研究

本文采用云纹干涉法,对复合材料粘接件承受温度载荷作用,粘接板热膨胀失配造成的胶层剪应变及其随温度的变化特进行了分析,提出了用复合材料两个方向膨胀系数分别取代各向同性体问题的热膨胀系数,为云纹干涉法在复合材料热变形问题的热膨胀系数,为云纹干涉法在复合材料热变形问题的应用打下了基础.     

二甲酚橙指示EDTA测锌的酸度控制讨论

对二甲酚橙为指示剂,EDTA滴定Zn的酸度问题进行了讨论.计算得出测定的最佳酸度范围在pH5.1 ～6.0之间;同样经计算,表明（1＋1） HCl的加入体积在3～ 6mL之间可控制溶液pH在5.5 ～6.0之间.     

组合合页式扑翼在悬停状态下的三维仿真分析

通过观察鸟类扑翼飞行的运动特征,研究了一种新型组合合页式扑翼推进技术.介绍了组合合页式扑翼推进技术的基本原理,建立了其运动学和动力学模型;在此基础上,通过联合求解动力学方程和三维纳维斯托克斯方程,对组合合页式扑翼在恒定速度下的低频大行程往复运动进行仿真,以分析组合合页式扑翼在2自由度运动时的运动特征和空气动力学特性.结果表明:所提出的扑翼推进方式在悬停状态下能够产生持续的正升力;在相同的往复速度下,增大运动行程可以降低1个周期内过渡状态所占的比例,但平均升力系数随之减小;当运动频率约为2Hz时,其平均升力系数可以达到3.0以上.     

勃姆石AlOOH纳米管的合成与表征

一维无机纳米管材料的合成是目前材料化学的研究热点。鉴于氧化铝在催化及吸附等方面的广泛应用,对氧化铝纳米管的制备有很多报道。如有文献报道采用无模板方法,从无机铝源或氢氧化铝溶     

溴氧化法测定食盐中碘的若干问题探讨

碘是人和动物生命的必需元素 ,是甲状腺素的主要组成部分 ,一旦缺乏就会造成危害。中国是世界上碘缺乏病流行最广泛的国家之一 ,病区人口达4 .2 5亿 ,占世界受缺碘威胁人口的 4 0 % [1] 。碘缺乏病可通过简单的补碘进行有效的预防 ,我国要求从1995年起全国所有食用盐全部加碘。作为食盐中碘含量测定的食品卫生标准检验方法[2 ] ,溴氧化法测定的是食盐中的总碘量。在酸性条件下 ,饱和溴水氧化样品中的Ｉ- 成ＩＯ- 3,样品中原有及氧化生成的ＩＯ- 3与ＫＩ定量反应生成游离Ｉ2 ,随即用Ｎａ2 Ｓ2 Ｏ3标准溶液滴定所释放的Ｉ2 ,从而间接计算样品…     

用云纹干涉法研究金属焊点的热变形问题

本文采用现代光测力学的云纹干涉法，对铜－可伐焊接件热应变问题进行了实验研究，确定了焊层的热应变特征，结果表明：由于热膨胀系数不匹配、焊层存在复杂的应力状态，它不仅受到焊板材料对它的剪切作用，而且受到纵向拉伸、挤压作用。这对于认识微电子封装芯片焊层的热疲劳失效机理有重要意义     

剪切阀式磁流变减振器力学特性实验研究

本文对剪切阀式磁流变减振器的结构和工作原理作了介绍,基于平板模型对其结构进行简化,采用叠加法得出了其阻尼力的理论计算模型。利用材料试验机(MTS)分别在不同电流、振幅、速度和频率等条件下,对自行研制的剪切阀式磁流变减振器的动态特性进行了实验研究,得出了相应的实验曲线。实验结果表明剪切阀式磁流变减振器具有优良的电控阻尼力特性,且振幅、速度和频率等因素对其阻尼力有着重要影响,另外也对其阻尼力的理论计算公式作了验证。     

甲醛法测定尿素总氮含量的若干问题

从理论和实践两方面对甲醛法测定尿素总氮含量的实验条件等进行了探讨 ,为提高尿素总氮含量测定结果的准确度提供了参考。     

仿生推进装置翼盘变速运动的数值仿真与试验研究

根据水母游动原理扩展设计了一种仿生推进装置,该装置以曲柄滑块机构驱动剪式结构串联体、两端仿生合页式翼盘,实现大行程直线往复运动的仿生推进.在数值分析的基础上,根据仿生推进装置运动的特点,运用直线位移与拉压力传感器,对翼盘在水中运动时的推进力及运动位移进行测试和数据采集.考虑运动过程中翼盘速度变化,运用FLUENT软件对不同张角的翼盘产生的推进力进行数值仿真.通过仿真与试验分析,并以推进力最大化为原则,确定了翼盘最大张角为160°,推进力仿真值与实际测试值基本吻合,初步验证了所提出仿真方法准确性.