装配化门洞式膺架体系设计

文章介绍了一种应用于现浇梁施工的装配化门洞式膺架体系的设计思路,它实现了基础、立柱钢管与支撑结构、柱顶分配梁、落架装置、承重主梁等膺架主要部件的标准化、模块化和装配化,提高了现浇梁承重支架施工的工效和周转利用率,减少了工程废弃物,节能环保,取得了较好的经济效益和社会效益.     

一种全新的交通运输方式——U缆轨

轨道交通快速、安全、便捷、高效,有着其他交通运输方式无法比拟的诸多优点,但其目前造价昂贵,成为其广泛应用的首要制约因素。俄罗斯新近提出的U缆轨在保留轨道交通优点的前提下造价、运营成本都大幅度降低且高效环保,有可能成为本世纪新一代的城际、城市、跨海、深山客运货运轨道交通运输方式。     

预应力混凝土T梁抗剪承载力研究

预应力筋的预应力对抗剪承载力有贡献作用,国内外规范中也明确了预应力筋的竖向分力的抗剪贡献,但对预应力筋的水平分力对抗剪的有利作用则鲜有研究.文章通过对预应力混凝土T梁的理论分析,提出了预应力筋水平分力对抗剪的有利作用的建议公式,并对如何确定该作用大小进行了试验设计研究.     

“释能法”加固钢筋混凝土拱桥结构性能研究

介绍了"释能法"及"释能拱"的基本特点,以实际工程为依托,对释能法加固后的钢筋混凝土拱桥结构性能进行了研究,计算结果表明,采用释能法加固钢筋混凝土拱桥能满足加固设计要求.     

结构体系转换技术在拱桥加固中的应用

介绍了双曲拱改建成刚架拱这种结构体系转换加固拱桥的技术.对新结构体系的基本假定、计算方法和原理进行了研究,并对2种不同跨径的桥型的结构内力进行了对比.研究结果表明:刚架拱的受力性能优于双曲拱桥,且其拱上建筑轻于双曲拱,可为将双曲拱改建为刚架拱提供理论依据.     

钢筋混凝土柱抗车辆冲击模拟研究

为研究钢筋混凝土(RC)柱在车辆冲击荷载下的抗冲击性能,采用经过参数优化后的混凝土连续面盖帽模型(CSCM)对RC柱在车辆冲击下的损伤破坏过程进行了全过程模拟分析,并利用已有试验数据对建模方法进行了验证﹒分析结果表明：RC柱在车辆撞击下,冲击接触区易形成塑性铰机构且柱的失效模式为剪切失效;RC柱与车辆碰撞接触时,会产生峰值很高的侧向冲击力,其抗冲击性能由抗剪承载力、惯性效应以及局部变形和破坏程度决定;通过将RC柱动态抗冲击能力与需求分为不同的性能水平,并将损伤水平与之相关联,可以实现在不同车重与车速撞击下,RC柱均能达到设计需要的抗冲击性能水平．     

混凝土受拉边倾斜变截面梁受剪承载力数值分析

为研究混凝土受拉边倾斜变截面梁在集中荷载下的抗剪性能,首先,根据目前主流混凝土等截面梁受剪承载力模型,归纳了中国建筑科学研究院有限公司和Gulsan的试验中变截面梁临界斜裂缝的特点;其次,为克服有限元程序在模拟裂缝上的不足,建立了受拉边倾斜变截面梁的预设斜裂缝有限元模型,并对变截面梁的受剪破坏过程进行了模拟分析;然后,通过分析在极限荷载时临界截面上的应力状态规律,提出了受剪承载力模型假定,采用临界截面上的受压区混凝土剪压破坏准则,建立了受剪承载力计算方法;最后,收集了国内外40根变截面梁受剪试验数据,与本文方法、我国规范方法、Gulsan方法的预测值进行了统计分析．结果表明本文方法的计算精度更高,可为工程实践和规范修订提供参考﹒