轧辊用高钒高速钢的滚-滑动磨损性能及失效行为研究

在高应力滚-滑动(滑动率约10%)条件下,利用自制的磨损试验机研究了高钒高速钢的磨损性能,并利用电子显微镜分析了失效行为.结果表明:高钒高速钢的相对耐磨性是高铬铸铁(Cr20)的2倍以上.磨损失效形式为显微切削与疲劳剥落的复合,兼有碳化物碎裂.碳化物对磨损失效有重要作用,高铬铸铁中的杆状M7C3型碳化物易于弯曲、碎裂而在其内部形成大量裂纹,促进磨损表面产生大块的疲劳剥落;高钒高速钢中团块状VC硬度高、形态好、具有精细亚结构、不易碎裂,可有效地抵御显微切削和疲劳剥落,是高钒高速钢耐磨性优良的原因.     

高钒高速钢中碳化钒的微细结构分析

利用扫描电镜、透射电镜和X射线能量分散谱仪对高钒高速钢中合金碳化物——碳化钒的精细结构及微区成分进行分析.结果发现：碳化钒中由于碳的有序缺位形成了V6C5简单六方超点阵结构;碳化钒内有大量纳米微粒子存在;微粒子处Cr、Mo和Fe元素含量较高,尤其是Mo元素,可高达20%（质量分数）以上.     

硬度及冲击韧性对高钒高速钢磨损稳定性的影响

通过改变热处理工艺获得不同硬度及冲击韧性、含钒10%的高钒高速钢试样,提出了磨损稳定性的概念及采用磨损稳定性因子(K)量化磨损稳定性的方法,研究了硬度和冲击韧性对高钒高速钢的磨损稳定性影响.结果表明:随着硬度增加,磨损稳定性及其耐磨性提高;随着冲击韧性提高,虽然耐磨性降低,但磨损稳定性有所提高.在本文试验条件下,随着残余奥氏体变化量(△A)增加,高钒高速钢的磨损稳定性下降.     

汽车计算平台工程国内相关标准体系

介绍了我国汽车计算平台的技术框架及其标准体系的制定原则，并对我国与汽车计算机平台相关的标准现状进行分析，对我国汽车产业的标准化发展提出建议。     

高钒高速钢中碳化钒的电镜分析

在轧钢轧辊及粉磨行业的锤头、颚板等耐磨件的生产应用中 ,高钒高速钢材料的耐磨性比高铬铸铁提高 3～ 5倍。高钒高速钢中碳化物类型较多 ,主要硬质相是钒的碳化物。以往研究多停留在光学显微镜、扫描电镜及X射线等手段分析高钒高速钢凝固结晶相组成及耐磨机制 ,未见用透射电镜电子衍射及衍衬方法对高钒高速钢中各类型碳化物晶型、形态及内部精细结构的分析工作的详细报道。本工作利用透射电镜对高钒高速钢中具有简单结构间隙相 碳化钒及M7C3 型碳化物形态及精细结构进行研究。高钒高速钢的化学成分 (wt.% ) :C 2 98,V 9 8,Cr 4 2 5 ,…     

高钒高速钢冲击磨损性能与机理的研究

以高铬铸铁Cr26为对比材料,利用可模拟破碎机耐磨件实际服役工况(主轴转速2 840 r/min)的WM-1型冲击磨损试验机,以初始直径约25 mm的鹅卵石颗粒为磨料研究了高钒高速钢V9的冲击磨损性能及其磨损机理.结果表明:高钒高速钢V9的耐磨性为高铬铸铁Cr26的3倍以上;在颗粒的高速冲击下,高铬铸铁的磨损机理主要为划伤和碳化物碎裂导致剥落;高钒高速钢的磨损机理主要为在鹅卵石颗粒冲击下,基体受到显微切削而导致碳化物脱落,使基体受到颗粒的蚕食作用而不断反复进行的磨损过程.