基于QNX/Linux的汽车ECU安全升级模式的研究

由于汽车ECU程序尺寸越来越大，所以通过传统的CAN 网络来实现ECU升级必将花费较长的时间。因此，使用一 种可靠、稳定、高效的升级方法十分必要，为了解决当前汽车ECU程序升级速度慢的问题和改善ECU程序的升级环境，提出一种基于QNX/Linux操作系统的ECU安全升级方法，即OTA升级或通过USB存储设备来升级，针对该方法基于QNX操作系统并利用USB存储设备实现了ECU程序的快速升级，并设计了一套模拟整车升级风险的实验，验证了该ECU升级模式的可行性和可靠性。     

基于功能安全的汽车全液晶仪表电源供电系统设计

随着汽车全液晶仪表的普及和功能的高度集成,其电源供电的安全性研究尤为重要。为了提高仪表的安全性乃至行车的安全性,首先依据ISO 26262道路车辆功能安全标准的要求,在汽车全液晶仪表的电源供电电路的基础上引入电压监控机制,并在电压监控单元电压采集电路上采用了冗余设计,且对电源供电系统的硬件进行了安全指标的计算验证;然后采用故障注入测试,验证了电源供电系统的安全机制的可行性和所设计的电源供电系统的安全性。     

基于CGI Studio的汽车液晶仪表显示系统的设计与实现

CGI Studio是富士通公司为车用混合2D与3D图形接口(HMI/GUI)所建立的软件开发平台,对OpenGL ES进行的封装。可进行2D/3D建构与编辑、效率测量与改善、状态机器整合与测试,以及完善的2D/3D渲染引擎,可实现先进车载人机界面(HMI)应用程序。将开发者从繁琐、复杂的开发流程中解放了出来,极大地提升了开发效率。本文设计了一种基于CGI Studio的纯电客车液晶仪表底板和核心板相结合的显示系统。提出了合理运用CGI Studio对图片导入、属性的赋予、变量的绑定与生成来搭建液晶仪表显示系统的方法。提高了仪表的开发效率和人机交互性能,缩短了二次开发周期,减少了跨平台移植的复杂程度。     

基于不同物理架构的车载以太网通信设计研究

车载以太网是一种新兴的车载通信网络，支持实现高速率、低延迟的AVB通信，为解决i.MX6系统AVB开发受硬件限制的问题，对比i.MX6系统设计了开发AVB协议栈的X86模拟平台，通过分析模拟平台及i.MX6系统的AVB传输数 据，证明了模拟平台可以脱离硬件限制实现AVB的开发? 提出了相对实时率，评价了X86平台的模拟效果，测试结果表明，相对实时率趋向于 84.5％，模拟效果良好。     

基于Qt技术的汽车显示系统的设计与实现

Qt creator是跨平台的Ｃ＋＋图形用户界面应用程序开发框架，为GUI图形界面的开发提供可视化环境，保证最优的跨平台界面反馈和设计，为提高仪表的研发效率，设计了一种新的基于Qt与Corect-R4平台的仪表界面交叉性开发方法，提出了模块可视化搭建程序，可控获取坐标组，无干涉工程移植3种仪表搭建的思想，对UI规整、动画搭建时间、坐标校准、系统调试等开发流程做了优化，将开发时间缩减为原来的１/３，减少了仪表的错误率和更新次数，提高了仪表的开发效率和人机 交互性能，缩减了总的仪表开发周期。     

基于I.MX6的汽车液晶仪表视频模块的设计与实现

为提高视频模块在汽车仪表中应用的可靠性,设计了一种防解析失败的解码策略。通过设计阻抗匹配电路,优化解码策略,实现了汽车液晶仪表视频模块。测试分析发现,该视频模块的解码成功率100%,提升了视频模块的可靠性。结果表明,该模块可解码显示传统算法无法解码的视频流,降低了仪表开发的风险,符合市场发展趋势。     

基于相似性原理的CAN报文解析辅助软件的研究与设计

针对汽车CAN总线报文数据繁多而导致的解析报文程序框架复杂、解析工程不稳定、所需时间成本较高的问题,本文利用解析代码相似性原理,提出了一种相似解析代码自动生成的CAN报文解析策略,并通过该策略设计出一种CAN报文解析辅助软件,实现了相似解析代码自动生成。经测试表明,通过该策略所设计出的报文解析辅助软件,将解析报文所需的时间减少至传统解析方式的8.8%,极大程度上降低了解析报文所需的时间成本,并提高了解析工程的稳定性,缩短了相关产品的开发周期。