基于RTOS的插件自识别雷达整车配电系统设计

<正>为了提升雷达整车配电系统外场的可维护性与可靠性，本文设计了一种基于RTOS的插件自识别雷达整车配电系统。该系统能够在外场环境中，在不调整执行插件的硬件或更新软件的情况下，实现配电系统执行插件更换与系统维护。雷达整车配电系统负载种类复杂、数量多、可维护性与可靠性要求高，每路负载多采用插件进行控制与监测。现有设计的雷达整车配电系统与负载紧密连接的插件一一对应^[1,2]，进行维护更换时需要根据负载对插件进行硬件调整和软件更新，外场维护不便。为了提升系统可维护性与适应性，本文提出一种基于RTOS的插件自识别雷达整车配电系统设计方案。     

基于LTCC 技术的电磁混合耦合宽阻带滤波器设计

针对复杂电磁干扰,采用电磁耦合相消产生传输零点的原理,提出一种基于电磁耦合相消的宽阻带滤波器。对电路谐振单元进行奇偶模分析,在ADS 软件中设计电路,然后在HFSS 软件中对该电路进行三维仿真优化,最后采用LTCC 材料进行生产。该器件采用左右对称结构,以降低设计复杂度和元件体积;利用电磁耦合相消原理确定零点位置,调整谐振间距实现零点控制;加入源负载耦合,以实现第4 个传输零点,增强选择性和阻带宽度。最终设计的宽阻带滤波器物理尺寸为3. 2 mm ×1. 6 mm ×0. 89 mm,实物测试结果表明该器件阻带范围广且通带具有高陡峭性。     

基于扩展卡尔曼滤波器的矢量跟踪算法研究

该文针对矢量跟踪算法缺乏定量分析的问题,对线性化模型与跟踪误差进行了研究.为了提高矢量跟踪环的动态跟踪性能,修正了已有线性化观测矩阵忽略接收机伪距率对位置的偏导项的问题;提出了新的环路反馈量,简化了运算过程.推导出了矢量跟踪环的热噪声跟踪误差,与标量跟踪环相比跟踪门限明显降低,并且在相同条件下,观测卫星数越多,矢量跟踪环的跟踪门限越小;推导了矢量跟踪环的动态应力跟踪门限,证明矢量跟踪环可以处理高动态微弱信号.通过 Monte Carlo 仿真验证了理论分析结果的正确性.     

高集成雷达系统激励器的设计与分析

<正>为了满足雷达系统性能需求的不断提升，本文提出一种高集成雷达系统激励器设计方案，通过硬件和软件设计有效把雷达天线分系统中的各个设备的供电、状态监测和数据交互集成在一起，降低了系统重量、体积和成本，在减少数据传输链路的同时增强了系统可靠性，并可为相关设计人员提供设计思路和指导。     

基于任务生灭过程模型的边缘计算批处理调度算法分析与设计

移动边缘计算技术为低时延要求、资源敏感的计算任务需求提供解决方案,通过研究任务请求特征以提高调度算法效率是边缘计算的重要研究方向。不同于现有研究将任务请求特征建模为单一随机变量的做法,提出基于任务请求生灭过程模型的边缘计算架构,将求解最优调度决策的过程建模为无限期平均成本马尔可夫决策过程。在使用贝尔曼方程分析问题的过程中,利用任务的生灭特性对未来的请求到达做出估计以判断当前决策对未来系统时延能耗成本的影响,进而辅助确定当前状态的最优决策,并结合任务相关性感知提出批处理任务调度控制算法。所提算法根据生灭状态信息对策略迭代的状态空间和决策空间进行剪枝以降低策略改进的复杂度,突破了策略迭代算法的复杂度瓶颈。仿真结果表明,所提算法相较于传统的策略迭代算法具有明显的低复杂度优势,且能在不同系统条件下保持低时延、能耗成本。     

功率模块键合线失效监测与诊断系统设计

<正>为了提升应用功率模块的电子变换器可靠性，本文设计了一种功率模块键合线失效监测与诊断系统。该系统能够将获取的功率模块状态信息进行处理、诊断，并在上位机系统中显示。功率模块广泛应用于光伏、风电、电力系统、轨道交通、新能源汽车等领域的电力电子变换器中^[1-6]。一旦功率模块发生故障，电力电子变换器轻则失效无法工作，重则引发相连设备、装置发生事故。键合线作为功率模块的主要部件，键合线失效是功率模块的主要失效原因之一。目前关于功率模块键合线失效的研究主要集中在失效机理分析与电参数特征提取，     

飞行器船尾设计对亚声速底阻影响及风洞试验验证

减小阻力尤其是底部阻力,是飞行器增加航程的重要手段,而船尾布局则是减小底部阻力的有效措施。为研究船尾修型设计在亚声速段对飞行器阻力的影响规律,对某飞行器外形开展船尾修型设计并进行数值模拟,分析了不同船尾形状和船尾角度对飞行器阻力的影响情况,并开展了风洞试验验证。结果表明,船尾修型设计可以有效减小底部阻力;船尾采用曲线过渡的减阻效果优于直线过渡;在限定船尾过渡段尺寸(轴向长度80 mm、法向高度40 mm)的情况下,船尾角度超过45°的修型设计,对底部的减阻效果更为明显;风洞试验结论与数值分析结果一致。