电气化铁道AT供电方式牵引回流钢轨电位的分析研究

牵引回流及钢轨电位分布,是关系牵引供电系统安全的重要数据,在高速铁路中,随着牵引负荷的增加．无砟轨道的采用,钢轨电位及电流变化很大。我国高速铁路多采用AT供电方式,有必要对AT供电方式牵引回流和钢轨电位做全面分析。该文针对电气化铁路AT供电方式,通过对牵引回路建立数学模型和计算仿真,得到了牵引回流和钢轨电位的计算公式及其分布规律,并根据分布规律提出了降低钢轨电位的措施。     

特高压交流电力线路仿真模型的创建

特高压电力线路运行特性不同于一般高压电力线路,进行特高压交流电力线路特性研究需要创建电力线路仿真模型。文章以均匀传输线理论为基础,对特高压电力线路4个参数进行分析,得出特高压交流电力线路单位长度电导G0表达式,推导得出特高压交流电力线路考虑分布参数特性的数学模型,并在Matlab仿真软件平台创建仿真模型,为特高压长距离电力线路运行特性研究奠定基础。     

基于PSO-BP算法的神经网络模型预测策略研究

在非线性模型预测中,往往难以获得精确的非线性数学模型,从而对预测精度造成一定的影响。该文将粒子群算法与BP算法相结合,提出了一种PSO-BP算法,改进了BP算法的不足,并将其应用于神经网络模型预测当中,提高了非线性模型预测的精度。     

牵引电流对信号设备的干扰分析

对于信号系统而言,电气化铁道为强电系统,电磁环境复杂,具有高电压大电流的特点,并且电力机车为非线性负载,在运行过程中会产生大量谐波成分和电磁辐射。电力牵引的供电回路是接触网和钢轨作为导线的非对称供电电路,由于钢轨对大地的绝缘程度不高,一部分电流沿大地流通,牵引电流会对沿线的信号设备直接产生干扰。电气化干扰对信号系统的影响,可划分为传导、     

轨道电路抗不平衡牵引回流干扰的方法研究

轨道电路在铁路信号系统中属于故障率较高的设备,而钢轨中不平衡牵引回流的存在会对轨道电路产生干扰,大大增加了轨道电路的故障率。该文针对不平衡牵引电流对轨道电路的干扰,从轨道电路抗干扰角度入手,研究轨道电路抗不平衡牵引回流干扰的方法,从而减小轨道电路的故障率,提高轨道电路的可靠性。     

主电路不接中线的三相可逆不平衡电子负载装置仿真研究

文中设计了一种主电路不接中线的三相可逆不平衡电子负载装置,基于双dq变换创建了该装置控制电路模型.应用Matlab/Simulink仿真平台,仿真得到了主电路不接中线的电子负载模拟装置不平衡和能量反馈曲线.剖析了在主电路不接中线情形下,三相可逆且负载不对称不平衡时该装置的工作状况,得到了系统输出电流、有功功率、无功功率...     

以高铁实训基地为基础的接触网实训基地建设方案研究

该文以陕西铁路工程职业技术学院高铁实训基地为基础,研究接触网实训基地建设方案,分析了实训基地建设的必要性,确定了建设方案和技术参数,以适应我国快速发展的轨道交通行业对供电领域接触网技能型人才培养的需求。