基于双跟踪方式实现海上自动校相

在分析单脉冲跟踪系统特性的基础上,阐述了海上自动校相的重要性,说明了目前几种海上自动校相方案的不足,以及单脉冲跟踪方式与圆锥扫描跟踪方式的优缺点,并从工程应用的角度提出了基于双跟踪方式实现海上自动校相的方案。此方案充分利用了2种跟踪方式的优点,有效克服其缺点,实现了单脉冲跟踪系统海上自动校相,且使2种跟踪系统在硬件上高度共享,馈源网络实现兼容。此外,该方案大量采用现有成熟技术,有效降低技术风险性。     

和差通道相位动态校正的研究

通过对单脉冲自跟踪系统的分析,阐述了交叉耦合产生的原因,并以此为基础讨论了相位误差对跟踪性能的影响。分析了目前几种相位校正方案的不足,从工程应用和设备改造的角度提出了和差通道相位动态校正的方案。此方案无需加装信号源,室内设备亦无需变动,实现了对和差通道相位的实时校正,且在校正过程中对天线平台稳性没有要求。此外,该方案大量采用现有成熟技术,有效降低技术风险性。     

测量船设备走线关系查询软件设计与实现

航天测量船搭载的各种测控通信设备工作原理及信号流程十分复杂,如何快速准确地查询其线缆关系尤为重要。目前手工查询方式费时费力,在分析总结手工查询方式的基础上提出了计算机软件处理实现的查询算法,同时设计了信号走线查询软件的整体结构,介绍了实现该软件的数据表结构和数据库操作等关键技术,该软件在实际应用中发挥了良好作用。     

码头校相值动态修正

通过对船载卫通天线跟踪接收机校相值修正模型的分析,阐述了其只能修正由极化角变化产生的相移和不能修正增益值变化的缺点。提出了校相值动态修正模型,该模型利用天线在不同地域对准固定信号源进行校相得到的校相值之差修正天线码头校相值。此算法不仅可以修正极化角变化产生的相移,而且可以修正环境变化引起的相移以及增益值的变化。采用后桅杆安装信号源的设计,以实现相位值动态修正模型。