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毕纪军 《激光与光电子学进展》2002,39(3):49-51
1 引 言汽车制造业无色车身焊接中具有挑战性的是镀锌钢的搭接焊和铝焊接。与对接焊相反，搭接焊要求边部制备的偏差更低，对装配要求并不那么苛刻。今天，为了防止腐蚀，钢板车身大多数部件都用镀锌材料制成的。但是，在搭接结构中用CO2激光和Nd∶YAG激光焊接镀锌薄板会产生锌汽化，尤其是在两个薄板的接触面上。在没有间隙的搭接结构中气体只能经焊孔逃出，由于焊孔狭小以及和该过程相联系的非常快的冷却速度，汽化就受到限制，结果就产生多孔的焊缝伴随有大量吹出的金属。在铝的焊接中孔隙率是使用激光的一个难题，因为液体金属中包含… 相似文献
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毕纪军 《激光与光电子学进展》2000,37(8):38-40
从微光刻到打标和打印 ,紫外激光器的应用是目前工业激光市场增长最快的部分。这应归功于十分成熟的全固态紫外激光器技术以及短波长激光在加工上特有的优点。各种应用的不同需求已导致紫外激光器制造商发展两类截然不同的脉冲激光器产品高重复率 (准连续 )激光器和高输出功率激光器。图 1 高速打标需要激光器准连续波运转来产生连续的标记相对长波长光而言 ,用紫外光加工有某些优点。红外或可见光通常靠产生集中局部的加热使物质熔化或汽化的方式来加工。但这种加热会导致周围区域严重破坏 ,因而限制了边缘强度和产生小精细特征的能力。紫… 相似文献
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毕纪军 《激光与光电子学进展》2001,(4):23-26
自从激光扫描系统在 2 0世纪 6 0年代首次使用后 ,已被设计和应用在许多方面 ,例如超市的条码阅读机和投影电视用的超大屏幕(30 m)。这些应用大多可归为输入 (阅读机 )或输出系统 (书写器 )。近几年 ,CCD探测器阵列和喷墨技术的飞速发展提高了非激光输出系统的性能。但仍有许多应用 ,只有高速度和使用激光扫描系统的方案才能满足其需要。激光技术一直保持同步 ,尤其是半导体激光和固体激光的发展 ,不停产生出新的波长和更高的功率来满足激光扫描系统设计的需要。光学技术和机械制造技术的进步已使系统的性能得以改善 ,并降低了快速扫描镜… 相似文献
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毕纪军 《激光与光电子学进展》2001,(5):61
为了产生高密度和高温等离子体 ,美国“国家点火装置”和法国的“兆焦耳激光装置”正在研制超高亮度激光。其他工程项目正在升级 ,例如 Phelix(德国 )、Gekko XII(日本 )、Vulcan(英国 )和 Pico 2 0 0 0(法国 )。这些激光系统含有啁啾脉冲放大 (CPA) ,使这些系统可以获得极高的光束峰值功率。进一步提高峰值功率的障碍和在时间上对脉冲进行压缩的过程有关 ,时间压缩器基于大光栅 ,这种光栅衍射效率有限、损坏阈值不够高 ;在要求的平坦度下它们难以制成大尺寸。这些局限性主要是由于光栅使用的金属反射膜层。膜层下是其内部纹道形成的光… 相似文献
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毕纪军 《激光与光电子学进展》2001,(5):61-62
直到 19世纪晚期 ,外层空间是真空还是充满“以太”的问题仍未解决。在 1887年 ,迈克耳逊和莫利进行了他们著名的干涉仪实验 ,有力地确立了外层空间是真空的事实。此理论预言也为爱因斯坦的光速是普适常量的推论铺平了道路。现在计划进行一个巨型迈克耳逊 /莫利实验探测这两位科学家以前曾认为不存在的实际波。 用于探测引力波的三航天器 L ISA计划将在 2 0 10年发射。航天器的直径约是 2 m,两个航天器间的距离是 5× 10 9m激光干涉仪空间天线 (L ISA)基本上将是由位于太阳轨道的三个航天器组成等边三角形的巨大迈克耳逊 -莫利干涉仪… 相似文献
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毕纪军 《激光与光电子学进展》2002,39(8):12-15,26
现代高功率激光能够产生与天体物理学[1]、状态方程研究[2]和聚变能研究[3,4]相关的物质极端状态。例如，聚合物丸的激光驱动内爆已将其密度提高到原有固态密度的1000倍[5]，这样大的密度足以使受控聚变成为可能。但是，为了获得能量增益必须将小体积的压缩燃料（称为“火花”）加热到约108 K（相当于10 keV以上的热能）。在受控聚变的传统方法中，精确定时的冲击波既产生火花又对其加热[4]，但是此过程既需要精确的内爆对称性,又需要很大的驱动能量。将压缩和快速加热分离进行,原则上可明显降低上述要求[6~10]。可是，这种“快点火”方法[… 相似文献