民机机轮收起着陆坠撞载荷计算

机轮收起着陆(Wheels-UP Landing)坠撞载荷是飞机结构强度设计的重要部分,对飞机适航认证安全性有重要意义。通过对适航认证条款的解读,结合国外大型民用客机的设计和适航认证的经验,建立了满足机轮收起着陆坠撞载荷适航认证符合性的三种分析计算模型和方法;采用分段模型和方法,以国外某民机为例,完成机轮收起着陆坠撞载荷的计算和分析。结果表明:本文给出的模型和方法能够成功地得到机身、机翼、平尾、垂尾等关键站位的弯矩、剪力、扭矩的瞬态载荷响应。根据该瞬态响应绘制的载荷包线能够有效地应用于飞机适航认证评估。文中建立的模型和方法能为国产大型民用客机的机轮收起着陆坠撞载荷计算提供参考。     

面对新的形势迎接管理挑战--各地无线电管理部门领导谈思路(文章按来稿顺序刊登)

转变观念促发展 突出应用上水平 2002年,福建省无线电管理部门将重点抓好以下几方面的工作. 认清形势,转变观念,适应经济发展和市场开放的新形势.面对我国加入WTO之后市场竞争日趋激烈、频率资源供需矛盾愈来愈突出的新形势,要转变观念,强化服务意识,提高服务质量,逐步按国际惯例搞好管理.在认真学习WTO有关规则、政策的基础上,要对以前制订的无线电管理法规、规章和规范性文件进行必要的清理.认真学习贯彻新的<无线电频率划分规定>,做好重点业务频段的规划和频率协调工作,并有针对性地做好培训、宣传与辅导工作.     

基于HVS感知模型与数据压缩的可逆图像水印算法

提出了一种基于人类视觉系统(HVS)感知模型和数据压缩技术可逆图像水印算法.算法首先将原始图像进行分块,每块进行DCT变换,利用JND模型对变换域系数进行处理,得到每个像素最大可提取的有效位并提取.将提取出的有效位串进行压缩,得到压缩位串,将水印信息与压缩位串连接在一起嵌入原始图像,同时记录边信息,包括每个像素点的最大可提取有效位数目以及嵌入位置,提取时可据此边信息完全恢复原始图像,并得到水印信息.容置的大小取决于所使用的压缩算法,使用游程编码进行压缩.同时,运用人类视觉系统的感知模型,保证了嵌入水印后的图像的视觉质量.     

面对新的形势 迎接管理挑战──各地无线电管理部门领导谈思路(本文按来稿顺序刊登)

转变观念促发展突出应用上水平 ２００２年，福建省无线电管理部门将重点抓好以下几方面的工 作。 认清形势，转变观念，适应经济发展和市场开放的新形势。面 对我国加入ＷＴＯ之后市场竞争日趋激烈、频率资源供需矛盾愈来 愈突出的新形势，要转变观念，强化服务意识，捉高服务     

垫衬补偿对含翘曲间隙L型层合板力学性能的影响研究

复合材料结构整体化制造中极易产生由固化变形引起的局部翘曲，该翘曲会显著削弱螺栓装配下复合材料结构的承载能力。通过试验和数值分析开展了垫衬补偿对含翘曲间隙L型层合板极限载荷恢复效率以及失效行为的影响研究。通过微观CT表征了含翘曲间隙L型层合板在螺栓装配后的损伤分布特征，并测试了其极限承载能力；对比分析了垫衬补偿对螺栓装配后含翘曲间隙L型层合板损伤和极限承载能力的影响；并借助数值分析手段定量地研究垫衬补偿对含翘曲间隙L型层合板承载能力恢复的影响机制。结果表明：紧固强制消除翘曲间隙会在螺栓装配区域和拐角处出现一定程度的分层损伤，其中拐角区域的分层损伤可能是促使加载过程分层快速扩展，并导致极限承载能力大幅下降的主要原因；垫衬补偿技术极大的减小了装配损伤的出现，尤其是避免了拐角区域分层损伤的快速扩展，有效提高含翘曲间隙复合材料结构的极限承载能力。