基于比对分析技术的船载设备故障分析

在某任务数据处理过程中,发现测量船外测设备的测量数据系统差严重超标,基于数据比对分析技术,利用某研究所研制的GPS/GLONASS处理机输出的遥测信道中的GPS信息,发现了船载某测控设备改造后遗留的严重影响测量数据精度的隐患。根据测量船数据处理模型,分析了船载设备误差分量对轨道计算精度的影响,并探讨了如何有效利用观测资料分析船载测控设备测量数据质量,了解设备工作状态,完成问题的分析和故障定位工作。     

基于规范化技术优化测量船数据库结构

在着手进行一个应用程序设计之前,如何规划数据库的逻辑结构,如何设计、完善关联性问题是非常重要的,一个设计不良的数据库会产生浪费存储空间、系统效能不佳、数据不一致、不易维护等潜在的问题。而数据库规范化正是将不良的数据库关联性设计转换成较佳设计的技术,要彻底发挥关系型数据库的强大功能,规范化是很重要的环节。为此,文中论述了数据库规范化技术,并应用实例简要说明如何进行数据库的规范化操作。     

核试验效应与破坏机制

现代大型相控阵雷达,抗核硬度有多大? 在核战爭中生存力究竟如何? 本文侧重于抗核效应试验及破坏机制的研究,分析了天线的冲击波反射系数和结构强度,给出了薄弱环节的破坏阈值。经加固的雷达可使硬度提高十倍,达2公斤/厘米~2。国外从PAR雷达后,没有研制更高硬度的报导。最后扼要地讨论了核战爭对雷达生存力的要求。     

提高航天测量船定轨精度的途径

在“神舟”任务中,航天测量船的定轨精度直接影响着整个地面测控系统的完成质量。 在分析研究测量船误差源对近地近圆轨道确定影响的基础上,提出了提高海上定轨精度急需 解决的问题及研究方向,建立了测速数据的船姿船速修正模型,设计了自适应信息检测 算法,实现了测量船复杂误差的精确仿真并基于次序统计量研究了初轨根数的选优问题。这 些技术的应用使初轨计算半长轴外符合精度提高了3倍,为提高测量船定轨精度发挥了重 要作用。     

基于非规律变化信标球数据的精度检验新方法

针对测量船施放信标球时经纬仪观测数据存在时间不连续、有效数据段落短的问题,提出了基于不连续数据开展精度检验的新思路,利用自适应信息检择算法、拟合残差法解决了非等时距变化的不连续数据野值检择难题,实现了基于经纬仪数据的精度评估和处理流程设计,完成了船载雷达距离零值、标定参数的精度检验.     

船载雷达电波折射修正方法误差影响分析

为满足测量船高精度测控模式下对电波折射修正精度的需求,针对测量船采用的高斯分层积分法具有较高精度、但存在计算复杂且不具有实时性的缺陷,提出了一种电波折射误差修正的新方法,将距离折射表示成天顶距离误差和仰角因子的函数关系,解决了测量船实时电波折射误差修正精度差的问题,满足了测量船数据处理的精度需求。     

动态实时光学精密水平姿态测量方法EI北大核心CSCD

为了解决运动载体(如车辆、船舶和飞机等)实时精密水平姿态测量的问题,基于液体自动水平原理,提出了采用"光学编码精密测角+惯性同步复示平台+水平误差检测工具"的水平姿态测量方案,并进行了码头船舶动态原理验证试验。结果表明,测量原理正确、有效、可行,试验设备与惯导设备的水平姿态的差分差值小于等于2.0″[均方根(RMS)值]。该方法可以为运动载体(例如各类军用武器发射平台)实时提供高精度的水平姿态信息,并用于运动载体水平结构变形测量、惯导水平精度鉴定等。     

船载USB瞬时站址残差异常情况分析

针对某航天发射任务测量船模拟演练快速评估发现的USB数据残差曲线异常情况,提出了测量船姿态测量视差修正原理分析、数据比对分析和试验验证相结合的分析排查方法,有效地解决了该问题.发现了导致该异常现象发生的视差修正模型中坐标位置参数航向修正错误问题,提出了视差修正的改进方法.     

北斗卫星系统在远洋船舶上应用的研究

介绍了我国北斗卫星一代和二代卫星导航系统的主要技术特点、发展过程及其应用情况。根据远洋船舶对海上导航定位、时统对时以及应急通信的需求,针对目前船舶所使用导航系统的局限性,提出了北斗卫星导航系统在远洋船舶上应用的设想。该系统可提供导航定位、精密授时和报文通信等相关业务,能充分满足远洋船舶的需求。对应用该系统的必要性和可行性进行了深入分析和探讨。     

基于星体测量的惯导水平姿态标定技术

水平姿态误差标定是提高测量船惯性导航系统精度的重要手段.传统的水平精度标定一般只能在实验室或坞内等静态条件下通过高精度水平仪来实现.针对动态条件下水平作差、平台旋转及经纬仪方位俯仰信息联立求解等标定方法存在标定条件苛刻、精度相对较低等局限性,提出了一种基于星体测量的惯导水平姿态标定新技术——俯仰脱靶量求解法,推导了计算公式,并对解算精度进行了系统分析.通过惯导精度鉴定及某次试验任务的检验,其解算精度在5.8″以内,具有较高的置信度.该方法解决了惯导水平姿态动态条件下标定的技术难题,为提高惯导水平姿态精度、实战数据的事后处理以及动态条件下加速度计零位标定提供了依据,对提高航天测量船总体测量精度具有重要意义.