关于做好山东省铁路GSM—R系统无线电专用频率保护工作的几点思考

1．铁路移动通信的发展历史 铁路专用移动通信系统GSM-R（Global System For Mobile Communication for Railway）,是1993年国际铁路联盟（UIC）与欧洲电信标准组织（ETSL）协商提出的欧洲各国下一代铁路无线通信系统,它基于公众网GSM基础和高级语音呼叫业务,增加铁路所需的组呼、广播、多优先级及紧急呼叫业务,使铁路多种业务在GSM—R平台上实现信息共享。     

TDOA定位技术系统实验

到达时间差（Time Difference Of Arrival,简称TDOA）定位又称为双曲线定位,属无源定位方法,通过测量无线电信号到达不同监测系统的天线单元的时间差,来对发射无线电信号的发射源进行定位。2010年3月22～25日,在山东省无线电管理办公室的协调指导下,     

无线服务区域的估算

本文用实例说明了移动通信电波传输的设计,对信号的覆盖区域进行了估算。     

跨区干扰需要顺畅的协查机制

2011年12月15日,山东省无线电管理办公室淄博管理处(以下简称"淄博管理处")收到山东省淄博市齐都公安局《关于请淄博市无线电管理处调查我局无线通信遭受无线干扰》的函,称其350MHz警用无线模拟集群移动通信系统自2011年11月初因受外来不明无线电干扰而处于瘫痪状态。     

启动应急预案，保障铁路事故现场通信畅通

本刊讯4月28日凌晨4点41分,北京开往青岛的T195次旅客列车运行至山东省境内胶济铁路王村至周村间,由于车速过快,出现脱轨,与烟台开往徐州的5034次旅客列车相撞,造成重大人员伤亡事故。8点40分,得知事故发生之后,淄博管理处领导启动应急预案,电话请示省办领导,     

"空中警察"的责任

不久前，山东省淄博无线电管理处接省无委办紧急通知信息产业部无线电管理局接国际电联ITU申诉称在山东省济南以东60km处（E117．53°，N36．45°），发现406－406．1MHz干扰信号，干扰了低功率卫星紧急指位无线电信标，要求我管理处尽快组织力量查找干扰源并及时上报省无管办。 接到通知后，管理处立即召集监测站、频管科召开紧急会议，制定查找方案。监测站开启监听设备对406－406．1（MHz）频段进行连续不间断监听，没有干扰信号。频管科从微机调出台站资料显示，在该频段淄博市没指配任何频率。从电子地图上查出（E117．53…     

有线网络交换机干扰CDMA基站特例

2005年2月28日，我站接到联通公司移动部投诉，称自2005年2月27日起，联通临淄经营部附近的CDMA手机无法拨打和接听电话，经常出现脱网现象，而且手机耗电量快。     

迅速排查胶济线GSM-R淄博站切换问题

2011年7月28日上午,济南铁路局通信段向山东省无线电管理办公室淄博管理处（以下简称＂淄博管理处＂）投诉,称胶济线GSM-R编号8428小区（淄博站）1013和1018两个载频切换成功率很低,达不到设计要求,经过诺基亚西门子通信网络科技服务有限公司（以下简称＂诺西公司＂）工程技术人员一周时间的测试和分析,认为淄博站周围有较强的干扰信号,认为淄博长途汽车站附近的淄博移动机房内可能有宽带直放站。