局域共振单元与薄膜复合声子晶体板结构的低频降噪

提出了一种局域共振单元复合声子晶体板结构,并结合有限元对晶体板结构的带隙特性、隔声性能进行了分析.结果表明,共振带隙的产生是由共振单元与板中传播的弹性波相互耦合造成的,耦合强度直接影响共振频率和带隙宽度,隔声效果与薄膜的厚度直接相关.通过改变薄膜的厚度可以将隔声效果调节到满足机舱飞行员正常驾驶的要求.该结构在200dB以下具有良好的隔振效果,最大隔声量达到150dB.该研究为获得良好的隔声效果提供了理论支持,在航空发动机减振降噪方面具有潜在的应用前景.     

局域共振声子晶体的离散化及其线缺陷研究

提出了一种局域共振声子晶体基本模型,将其散射体离散化,研究了二者的能带结构及隔声曲线.采用有限元法结合超原胞技术,将离散模型引入基本模型组成的超原胞中,研究了多种形式的线缺陷对能带结构及隔声曲线的影响.结果表明,离散模型比基本模型具有更宽的带隙,同时隔声效果更好;通过引入线缺陷,可以在能带结构中产生缺陷带,声波被局域在缺陷处只能沿缺陷传播,缺陷带的数量及位置受到线缺陷形式的影响;同时,线缺陷形式影响隔声效果,横向和纵向复合线缺陷隔声效果最好.研究结果可以为声子晶体的实际工程应用提供一定的理论参考.     

薄膜型声学超材料板结构隔声特性分析

针对发动机产生低频噪声引起驾驶员生理异常影响战机飞行品质的问题,提出一种薄膜型声学超材料板结构模型进行减振降噪.采用模态分析法对薄膜声学材料的基本特性进行分析,并结合有限元对平板结构模型隔声机理、隔声量影响因素进行了研究.结果显示:隔声量是弹性波与薄膜相互作用声能量衰减的结果,弹性波衰减速度直接影响隔声性能.结果表明:通过改变结构参数,则第一隔声峰处的隔声量增大,第一波谷的频率变化很小,同时薄膜的第一隔声峰向低频移动.     

新型局域共振声子晶体结构的低频带隙特性研究

本文提出了一种新型四角连接局域共振声子晶体结构,并结合有限元方法对该结构的能带及其产生机理进行了分析.与全连接结构相比,该结构在200 Hz以下的低频范围内打开了超过41.7;的带隙,而且降低了结构质量.将该结构等效为“弹簧+质量块”模型,并推导出带隙估算公式.结果表明,采用comsol计算得到的带隙与估算得到的带隙具有较好的一致性.同时研究了结构参数对带隙的影响,通过选择适当的结构参数,可以实现对带隙频率的调控.研究结果为声子晶体结构的工程实际应用提供了有益的支撑.     

S波段高精度小量化台阶衰减网络的研究

介绍了S波段高精度小量化台阶Π型电阻衰减器的设计原理,并对其特性进行了分析。当衰减量不大于15dB时衰减量频率响应曲线较平坦,衰减量超过22dB频率响应曲线抖动加剧。在衰减量大于22dB后,即使R1增加很多,衰减量也不会有多大提高,且驻波性能变差。通过专用测试电路,获得了这种衰减器的幅、相频特性,并成功应用于某型号产品的和差波束形成网络的设计。     

滤波筒式圆波导旋转关节的设计

对滤波筒式圆波导旋转关节进行了理论分析,并结合设计经验给出了各项结构尺寸的计算公式,然后,借助微波电磁场仿真软件HFSS对这些结构尺寸的数值做出修正,最后,通过一个C波段旋转关节的设计实例,验证了本文所述的仿真设计方法的有效性。     

配电架空线路治理措施分析

确保配电架空线路的安全可靠运行、降低配电架空线路故障停运率一直是配电网建设管理的重要工作之一。在实施配电架空线路治理过程中,应掌握配电架空线路的运行规律,分析配电架空线路治理中的薄弱环节,针对性地采取管理措施,不断提高配电架空线路运行的可靠性。     

局域共振声子晶体复合结构的隔声特性

提出一种四振子对称局域共振声子晶体单元结构,通过改变振子的材料组份,使其在不同频率范围内存在完全带隙以及隔声峰;为拓宽结构隔声的频率范围,通过将不同结构复合的方式,使各结构在不同频率段发挥较好的隔声效果,从而实现隔声范围拓宽;采用有限元法研究了影响复合结构隔声效果的关键因素.结果表明,采用不同结构复合的方法能够有效地拓宽结构的隔声范围.该研究为声子晶体的宽频隔声提供了理论参考.     

星载有源相控阵天线可靠性建模与分析

针对星载有源相控阵天线可靠性建模不准确问题,研究了天线阵系统的失效判据并提出了一种表决冗余的故障相关系统“树联”可靠性模型。该模型利用树结构的层次关系描述系统内各单元间的关联,将系统正常工作判据等效为每层单元的冗余约束。在此基础上,通过引入条件概率,并以递归的方式给出了系统可靠度的计算方法。同时,还提出了一种基于蒙特卡洛的系统可靠度模拟方法。最后,以某星载有源相控阵雷达天线为例,对模型及算法进行了验证。结果表明,“树联”可靠性模型较传统模型更准确,且解析值与蒙特卡罗仿真结果吻合较好。