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光纤CAN总线接口设计 总被引:3,自引:0,他引:3
基于CAN控制器SJAl000提出了光纤CAN(Fiber—CAN)总线网络的设计方案。采用光纤作为传输介质提高电动汽车CAN通信网抗干扰能力。详细分析了双绞线CAN(Wire—CAN)总线的接口协议,设计了基于此协议的Fiber—CAN总线接口电路和相应的接口驱动,以及光纤CAN总线和双绞线CAN总线间转换接口。通过3个节点的Fiber-CAN总线组网,验证了接口协议和接口电路设计的正确性。 相似文献
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给出了一种基于Delphi的车载数据显示界面的设计方法,该方法可利用Delphi语言实现上位机和下位机的串行通信,并对采集的实时数据进行处理、显示和存储。文中简要介绍了系统软件的设计思想和整体结构,详细叙述了各软件模块的主要功能和设计实现方法,同时给出了各软件模块的程序流程图。 相似文献
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CAN网络由于具有速率高、抗干扰能力强等优点在火灾报警系统中得到广泛应用.提出了基于CAN总线的火灾报警系统的拓扑结构,并设计了相应的火灾报警显示系统,重点介绍了显示系统中基于ARM的SPI接口CAN模块的硬件和软件实现,包括关键部分的硬件设计原理,以及软件流程和部分代码. 相似文献
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提出并设计了一种基于电光聚合物的锥形波导,可用于单模光纤与电光聚合物波导器件之间的连接.锥形波导中采用了宽度锥形和折射率锥形结构.宽度锥形采用劈形形状,通过宽度和折射率的缓慢变化实现模场转换.劈形形状的宽度锥形具有较小的损耗且易于制作,折射率锥形可采用灰度掩膜光刻技术制作.研究了锥形波导的传输损耗与锥形波导的长度、波导宽度和厚度、材料吸收损耗等参数的关系及其优化,分析了锥形波导中的功率传输、模场分布与模式转换效率.结果显示锥形波导的传输损耗小于0.37 dB,光纤-波导-光纤的连接损耗优于1.62 dB,对插入损耗的改善达到8.78 dB,模场转换效率达到了83.7%. 相似文献
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光纤CAN网络节点数计算方法 总被引:3,自引:0,他引:3
为电动汽车通信网设计了一种中继型节点的光纤CAN(Fibre--CAN)环型总线网络.采用塑料光纤(POF)作为传输介质,用波长为660nm的红光光电收发器件实现光电转换.在对中继型节点的传输延迟进行详细的分析后,结合CAN协议定义的位周期,给出了基于传输延时的网络最大节点数的计算方法.并对该方法进行了实验验证,实验结果与理论计算具有良好的一致性,表明该方法的有效性. 相似文献
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介绍了基于飞思卡尔S12系列单片机的微型热敏打印机的组成,详细分析了其工作原理,给出了热敏头过热保护以及步进电机驱动模块的设计与实现方式.热敏打印头采用同步串行外设接口实现数据加载. 相似文献
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为了解决传统数字图像处理算法中数据运算量大、复杂度高、耗时长的问题,提出一种基于可编程门阵列(FPGA)光纤光斑中心定位的方法。采用数字信号处理系统,利用开发工具(DSP builder),设计了光斑图像预处理算法和边缘检测算法,用最小二乘法拟合光斑边界,采用流水线设计,增强了数据处理的并行能力,提高了处理速度。在Cyclone V平台上进行理论分析和实验验证,取得了光斑图像边界、中心坐标数据。结果表明,在保证对光斑中心定位的绝对误差小于0.1pixel的条件下,使用FPGA比计算机运算速度能提高21倍以上。该研究能够在FPGA平台上快速准确定位光斑中心。 相似文献
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