基于车载电子标签的交通拥堵状态判别设计

提出一种基于车载电子标签的交通状态判别方法;该判别方法通过在路段安装背靠背式接收机避免反向车道车辆干扰,采用有源主动电子标签扩大读写范围与精度,利用扫描区间内获得的电子标签数量、更新比率、停留时间等信息,配合交叉口信号灯状态,构建控制系统与车载电子标签的联动体系,进行交通状态,尤其是拥堵状态的判别;经VISSIM交通仿真软件的二次开发,模拟车载电子标签环境,仿真试验验证该方法可有效判别交通状态,判别的平均准确度在85%以上。     

基于RFID电子标签的公交信号单点优先策略

为加强路口单元与公交车辆的信息交互,提高公交信号优先系统的效能,以RFID电子标签为信息交互中介,建立车路通信环境,构建交通信号系统、公交系统为一体的公交信号优先系统;通过与电子标签的信息交互,路口单元对公交车的信号优先请求进行分级错开,计算信号配时、建议车速、驻站时间等控制参数,制定出基于引导的优先方案,在交叉口实现公交车的优先通行与安全行驶服务;实验结果表明,在高饱和状态下,文章引导策略能使交叉口公交的平均延误降低30%,在中、低饱和状态下的效益更佳。     

色散补偿技术在通信传输系统中的应用

本文介绍了色散补偿现象对光信号在传输过程中的影响,并结合中国网通长途传输网工程,提出了解决色散问题的具体措施及建议.     

基于车载电子标签数据的单交叉口状态判别研究

基于目前交叉口状态判别存在设备安装复杂度高,判别准确率低,受环境影响大、无法识别具体车辆等问题,提出基于车载电子标签数据的交叉口状态判别方法。通过简化模型,以两相位单交叉口为例,选择的参数为流量,交通密度,停车数量。最后经VISSIM交通仿真软件的二次开发,模拟车载电子标签运行环境,通过对比仿真试验所得与专家观察分析所得,相似度高达90%以上。证明该方法在克服以往方法缺陷的基础上可有效判别交叉口状态。     

地磁车辆检测器抗邻车位干扰的磁场角度关系分析应用

利用地磁车检器进行停车位检测时,车检器检测轴方向、停车位方向以及地磁场方向之间的角度关系,影响车检器不同轴向的峰值与灵敏度,随意设置会产生邻车位干扰或对磁场扰动的灵敏度低等问题。本研究基于双轴向地磁车检器,在不同停车位方向下,对车检器各个轴向进行测试,找出的最佳指向在保证正向轴高峰值高灵敏度的同时,使侧向轴低峰值低灵敏度,在提高检测精度的同时,减少邻车位干扰问题。研究给出了经验公式,在各地实践中,均得到了良好的效果。     

空间信息网格中空间数据共享代理的研究与设计

随着地理信息系统在各行业领域中应用的不断深入,多源异构空间数据的共享成为一种必然要求。分析了空间信息网格(Spatial Information Grid,SIG)环境中空间数据应用的现状,在此基础上对SIG环境中空间数据共享代理的研究与设计进行深入探讨,提出了一种实用高效的用于共享非OpenGIS标准异构空间数据的解决方案。     

基于模糊区间的智能交通中信息融合性能评估方法研究

以智能交通的应用为背景建立了信息融合性能指标体系, 给出了一种用于多传感器信息融合性能测试与评估的系统结构;提出了信息融合过程中基于模糊区间目标之间优势关系评价方法,从对目标实现排序的情况进行分析讨论,将对目标的两两比较与一个目标优于其它目标的可信度联系起来,对目标之间一致性和不一致性进行定义,给出优势阈值和非不同阈值的概念,讨论了基于模糊区间的目标评价方法,为基于不同属性标准的评价进行综合处理提供了理论基础。     

提高网络传输容量增大中继传输距离的探讨

针对我省干线传输网存在传输容量问题,本文提出提高传输容量,增大中继传输距离的主要措施.     

基于RFID车载电子标签的公交优先控制策略研究

针对现有的信号控制系统不能对达到交通流做出精准预测,只能被动适应交通流达到而无法主动引导交通流。提出基于RFID车载电子标签车路通信环境,引导公交车辆适时到达并通过交叉口。以交叉口总延误最小化为目标,综合考虑当前交通流运行状态,建立公交信号优先控制模型,最大限度降低交叉口的车均延误,减少平均停车次数,使绿灯的利用率最大化。仿真实验表明,控制模型的控制效益明显提高,实现公交优先目标。     

四选一视音频切换器的技术改造

介绍了四选一视音频切换器的改造过程.在不影响信号传输质量的前提下,对四选一切换器的功能进行了扩展,提高了监视屏的监视效率,构思独特,实用性强,效益可观.