网络式温湿度监控系统研究

提出一种基于网络的温湿度监控系统方案,选取Scnsirion公司生产的数字温湿度传感器SHT75实现温湿度测量,测量精度可编程调节,控制湿度检测精度在士4%以内,温度检测精度在±0.4℃以内;采用模糊控制技术监控温度和湿度,减少了系统的状态切换;采用ASP.NET和AJAX及VML等技术相结合实现温湿度的网络监控,实现了Internet环境的远程监控与管理方案,以及传感器测量数据的异步传输,使系统的响应速度提高了20%,对于存在多个节点和测量频率较高的领域,这种方法更能显示其优势.     

网络数据库技术在交通信息系统中的应用

交通信息系统的优劣依赖于信息是否畅通,如何有效利用信息资源,是交通信息系统的重要问题。这里立足于交通信息系统的存在环境,利用网络数据库技术,存储和管理系统中的信息资源,以使城市能建立和健全适合地区特点的交通信息系统。充分说明了相对于传统的技术,网络数据库技术更能适应交通信息系统对信息的强烈需求。     

基于VC＋＋的超声波混凝土厚度检测软件的设计与实现

为检测混凝土厚度,研发了基于Windows平台的超声数据分析软件,并根据用户需求设计系统架构和模块功能,以提高软件的可靠性和易用性。该软件采用自定义数据格式,利用多种数字信号处理方法对原始数据进行分析处理,当发射器有效地监测到反射波时,软件根据收集到的数据计算出混凝土厚度。     

TMS320VC5410在线并行自举的实现

为实现在不借助任何外部工具的条件下完成TMS320VC5410的并行引导,对TMS320VC5410 DSP并行引导的基本概念和自举表格式进行了研究,提出了一种基于CCS的在线编程的TMS320VC5410 DSP八位并行引导的方法,并且给出了TMS320VC5410与片外E2PROM芯片的接口电路。将两段程序分别下载到空间上互不重叠的程序存储区后,运行第二段程序从而将第一段程序烧写进外部数据存储器,实现了TMS320VC5410 DSP的并行自举引导。介绍的方法简单灵活,对于没有编程器的情况下是一种较好的方案,另外对于不能采用编程器的贴片FLASH芯片也是一种非常不错的方法。     

北斗/GPS双模车载终端对静态定位精度的影响

应用卫星导航系统的静态定位精度,研究了不同定位模式对车载终端静态定位精度的影响。通过每个模式下定位偏移量的对比,发现北斗/GPS双模模式下静态定位精度明显优于北斗模式下和GPS模式下静态定位精度。结果表明:北斗/GPS双模模式能够得到更精确的定位信息,达到更好的定位效果。     

GPS软件接收机算法研究

为了能快速、准确地提取导航数据,对GPS软件接收机的捕获和跟踪算法进行研究。捕获算法采用基于FFT的频域快速捕获算法,在跟踪环路中,载波跟踪算法采用锁相环(PLL),码跟踪算法采用非相干延迟锁相环(DLL),成功实现了对GPS信号的快速准确跟踪,这一处理算法性能优越,易于在PC机上软件实现。     

恶劣气象条件下的高速公路实时监控系统研究

恶劣气象对道路交通系统有相当大的影响。在分析我国气候特点的基础上,对恶劣气象信息的采集、传输、发布、判断、处理做了必要的研究,并在现有的高速公路信息管理系统框架内设计出气象信息服务子系统。     

基于DSP的能见度测量系统的设计

主要介绍了一种基于DSP开发的能见度的测量系统,在阐述该系统设计原理的基础上介绍了以TMS320VC5410 DSP芯片为核心的硬件结构体系;同时也介绍了系统基于图像处理技术的软件算法和实现。该系统主要由模拟视频采集电路,A/D转换电路,DSP中央控制单元,外部存储器,标准串行口及外围电路组成;程序的优化方面包括数据预处理和采用浮点运算器TMS320VC5410的各种优化方法进行的数据处理。     

基于不同安全间距的元胞自动机交通流模型的研究

文中在NaSch模型的基础上提出一个改进的元胞自动机模型来模拟周期性边界条件下高速公路上车流运动。考虑到不同速度应有不同的安全车间距、反应时间和减速距离,根据车辆与前方紧邻车辆之间的间距和车辆的速度来确定该车的运动,这样就可以间接地反映出前方紧邻车辆对当前车辆的影响。通过引入不同的安全间距可以描述不同速度运动的车辆接近前方车辆时的减速行为。由于不同的安全车间距的引入,并且考虑到速度的差异,因而可以较好地描述交通流中的不同现象,可以对车辆微观运动进行合理地描述。