冷激铸铁挺杆的磨损失效分析

本文针对冷激铸铁类型挺杆最常见的磨损形式-擦伤与点蚀,系统地进行了失效原因的分析。分析对象包括各种类型发动机挺杆共70件,分析工作涉及凸轮挺杆工作条件(运动、受力、润滑等)的分析计算,磨损表面的微观分析,磨损表面层截面塑性变形及裂纹特征的观察分析以及磨屑形貌的分析。在此基础上对擦伤与点蚀的形成机理进行了讨论,提出了擦伤的本质属于应变疲劳和点蚀属于应力疲劳的概念。     

冷激铸铁挺杆的磨损特性之研究

作者针对冷激铸铁挺杆的磨损特性,提出了在边界润滑状态下挺杆磨损的主要机制是疲劳磨损。磨损初期是以浅层剥落形式出现的擦伤磨损,它属于应变疲劳;后期的磨损主要是点蚀磨损,它属于应力疲劳。 从材料硬度越高,擦伤倾向越大的试验结果,作者认为决定应变疲劳寿命的主导因素是裂纹扩展速率da/dN;从材料强度越高,抗点蚀能力越强的试验结果,作者认为决定应力疲劳寿命的主导因素是材料强度。     

n型Bi2Te3基化合物的类施主效应和热电性能

晶粒细化是提高Bi₂Te₃基热电材料力学性能的重要方法,但晶粒细化过程中伴随的类施主效应严重劣化了材料的热电性能,并且一旦产生类施主效应,就很难通过简单的热处理等工艺消除.本文系统研究n型Bi₂Te₃基化合物烧结前粉体颗粒尺寸对材料类施主效应和热电性能的影响规律.随着颗粒尺寸减小,氧诱导的类施主效应明显增强,载流子浓度从10 M烧结样品的3.36×10¹⁹ cm^-3急剧增加到120 M烧结样品的7.33×10¹⁹ cm^-3,严重偏离最佳载流子浓度2.51×10¹⁹ cm^-3,热电性能严重劣化.当粉体颗粒尺寸为1—2 mm时,烧结样品的Seebeck系数为–195 μV/K,载流子浓度为3.36×10¹⁹ cm^-3,与区熔样品沿着ab面方向的Seebeck系数为–203 μV/K和载流子浓度为2.51×10¹⁹     

凸轮挺杆摩擦副磨屑的分析研究

本文用多种方法收集和制备了凸轮挺杆磨损过程中的磨屑样品,对磨屑的大小,几何形状及形貌特征进行了系统的扫描电镜观察分析,为不同形式磨损的形成机理提供了直接的证据。并表明磨屑的分析研究对监测磨损过程及研究磨损机理是一个十分重要的手段。