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陈大林 《工程物理研究院科技年报》2008,(1)
为减轻结构重量,新一代飞行器的结构设计中更多地采用了薄壁结构,在超音速或超高音速飞行条件下,薄板的气动弹性响应相当剧烈。分析薄板的气动弹性响应方法主要有两类:第一类为经典的伽辽金方法;第二类为有限元方法。受薄板形状和边界条件的限制,伽辽金方法能够研究的问题是非常有限的,有限元方法虽然具有普适性,但本质上属于数值方法,其计算精度和收敛性必将受所选单元类型以及数值计算误差的影响。在薄板的气动弹性分析领域,文中采用一种全新的方法,即微分求积方法。 相似文献
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目前,动力学建模主要有3种方法:理论建模、实验建模、理论与实验综合建模。理论建模的主要方法是有限单元法,它所建立的有限元模型往往不能完全真实反映结构实际情况,计算结果与实验结果可能不一致。实验建模主要是基于实验模态分析方法。它可以识别结构动力学模型,能够用来修正有限元模型,使其模态参数与实验结果一致或基本一致。第3种方法也被广泛采用,通过大型有限元分析软件建立结构的有限元模型,计算理论模态参数,再结合实验识别出的模态参数对有限元模型进行动力学修正。 相似文献
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