后面级“机匣处理”对多级轴流压气机性能的影响

一、试验由来和方案选择 由原型压气机演变而来的C型压气机,装于某型发动机后,产生高空接加力停车故障.根据有关飞行试验实测结果表明,系属压气机喘振引起的整机停车、产生停车的转速在=1.03～1.08范围.因此,为深入了解产生该故障的内在机理和找出可行解决办法,进行有关压气机性能试验显得很有必要。     

塑料导爆管在燃烧转爆轰过程中的火焰结构及爆轰波生成机理

本文系统地研究了塑料导爆管从点火起至稳定爆轰时各个阶段的管内的火焰结构及火焰传播速度,分析了爆轰波的生成过程。高速扫描摄影技术证实了塑料导爆管在电火花引爆下确实存在燃烧转爆轰(DDT)过程,并显示出火焰阵面及火焰内部结构的多种变化性。发现,在燃烧阶段有一个暗区存在于火焰之中,并且火焰只是集中在管中心。清楚地观察到管内有气、固二相流动。证实了铝粉的敏化作用。在实验基础上,本文提出了一个比较符合实际情况的DDT模型及爆轰波结构。     

B_1型机低压压气机畸变试验与分析

本文为B_1型机低压压气机进口流场畸变试验的阶段小结. 试验中,在不同进口流场畸变度下,录取了两种具有不同展弦比叶片的压气机的等转速特性线和喘振边界,并测定了各自的抗畸变的临界扰流角及对气流畸变的衰减能力.文中对试验结果进行了探讨和分析.由试验结果表明,不同展弦比叶片的压气机对进口流场畸变的响应特性是不相同的.与大展弦比的比较,小展弦比叶片的压气机有较好的抗畸变能力,具有较大的防喘裕度,能提高发动机的泼辣性,更能适应和满足飞机的机动飞行.