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基于螺旋锚锚盘承载模型,根据竖向上拔承载力与安装过程中抵抗扭矩间的关系,提出了一种安装扭矩理论模型。在此基础上,利用该模型研究了螺旋锚结构参数和土体密实程度对安装扭矩的影响。研究结果表明:当达到或超过临界旋入深度时,安装扭矩增幅相对减弱;螺旋锚的直径比、锚杆尺寸以及土体密实程度对安装扭矩影响较大;螺旋锚尺寸越大或者砂土越密实,安装扭矩变化越明显,锚盘所产生的抵抗扭矩占总安装扭矩的比重也越大,锚盘抵抗扭矩占比在66%~88%之间;安装扭矩亦敏感于锚盘数量,当锚盘数量大于3时,安装扭矩增幅逐渐减弱;锚盘倾角对安装扭矩的影响呈线性关系。 相似文献
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用XPS研究了LaMn_(1-x)Cu_xO_3的表面性质。实验表明对0≤x≤0.6,芯态谱能够清楚地区分最表面层和次表面几层的电子结构。组成元素中的氧和镧的含量不随x值而变化,二者维持很好的化学组成比。铜和锰在最表面单层的x值与次表面的有很大差别。清洁表面存在锰的富集。对(CO)吸附表面,情况相反。吸附的碳存在两个谱峰,这与吸附表面的复杂的铜谱相对应。对镧谱的分析得到两个伴峰,而不是通常认为的一个伴峰。价带谱的O(2p)峰位和价带顶与催化活性有一定的对应关系。 相似文献
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在水平激励作用下,钢管螺旋锚基础-土的动力相互作用具有明显的非线性特性。基于自制的锚土动力相互作用模型试验系统,对砂土中不同锚体几何结构的钢管螺旋锚的水平振动响应特性进行了研究,具体分析了螺旋锚长径比(L/D)、叶片距宽比(S/D0)、叶片外伸比(D0/D)、不同荷载幅值(F0)和振动频率(f)等对螺旋锚水平动力响应特性的影响,并与直桩进行了对比分析。通过研究螺旋锚周围土体的应力扩散,讨论了水平动力荷载作用下螺旋锚-土的相互作用规律。研究结果表明:长径比(L/D)是影响直桩和螺旋锚水平动力响应特性的重要因素;在锚径相同的条件下,锚土系统的共振频率随锚体长径比的增加而减小,随叶片外伸比的增加而增加,但对叶片距宽比相对不敏感;在锚体几何结构相同的前提下,激振荷载幅值越大,直桩土系统的共振频率越小,但激振荷载幅值对螺旋锚土系统共振频率的影响相对较小。 相似文献
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