动态异方差随机前沿模型的Bayesian推断

随机前沿模型中如果忽略单边干扰项的异质性(heterogeneity)往往导致错误的效率估计.从个体特征的影响和方差的时变性两方面对单边干扰项进行考虑,提出异方差动态随机前沿模型.利用Gibbs抽样方法对动态异方差随机前沿模型进行Bayesian分析.导出了模型参数的后验条件分布,对中小样本的模拟实验显示在最小后验均方误差准则下得到的参数估计值非常接近真值.对电力公司的实际数据进行分析显示对数无效率项的方差有一定的时变性.     

头孢曲松钠与1,2-萘醌-4-磺酸钠的光度分析及应用

建立了用1,2-萘醌-4-磺酸钠(NQS)作为显色剂,分光光度法测定头孢曲松钠的新方法。在pH=13.0的缓冲溶液中,NQS与头孢曲松钠发生亲核取代反应生成1∶1的红褐色配合物,其最大吸收波长488nm。方法线性范围为2.4~168mg/L,相关系数r=0.9993,检出限为1.3mg/L。该法成功应用于针剂中头孢曲松钠含量的测定,回收率在98.2%~101.6%。     

氨燃料吸气式变循环发动机性能分析

针对飞行马赫数0 ~ 10的宽域飞行器对吸气式动力的需求, 提出了一种以氨为燃料和冷却剂的宽域吸气式变循环发动机, 其工作模态可有3种: 涡轮模态、预冷模态和冲压模态. 首先通过对该发动机各模态热力循环过程进行建模, 计算得到发动机比推力、比冲和总效率等性能参数, 初步验证其在马赫数0 ~ 10范围内工作的可行性; 然后, 选取甲烷和正癸烷为低温低密度和煤油类碳氢燃料的典型代表, 对比各模态下氨与碳氢燃料发动机的性能差异. 结果表明, 由于氨突出的当量总热沉和当量热值, 飞行马赫数3 ~ 5的预冷模态发动机性能各指标均优于碳氢燃料. 在涡轮模态和冲压模态下, 氨燃料发动机比冲较低, 但比推力和总效率优于碳氢燃料; 最后, 对比分析各类燃料马赫数0 ~ 10宽域工作特性, 发现氨预冷可以显著提升发动机比推力, 特别在高马赫数范围, 再生冷却通道内氨可发生裂解反应大量吸热并分解为氢气和氮气, 会进一步提升发动机比推力和比冲, 且不会堵塞冷却通道, 因此可胜任飞行马赫数0 ~ 10的宽范围飞行需求. 而煤油类碳氢燃料受限于比推力低和裂解结焦问题, 最高工作马赫数难以超过8. 本文提出的氨燃料吸气式变循环发动机, 当量冷却能力强且比推力高, 适合用于二级入轨飞行器的一级动力、高马赫数宽域吸气式飞行以及未来高超声速民航等场景.      

充分发展的QDS方法二阶格式及其应用

介绍了QDS方法Euler求解器的基本思路,并从以下三个方面做了改进：（1）在统计网格宏观量时,考虑了相邻网格内流动量的梯度,发展成了二阶格式,使得在QDS算法中的粒子重构和网格宏观量统计都达到二阶格式,由此为充分发展的二阶格式;（2）在进行网格宏观量统计时,提出将按网格进行宏观量统计修改为按粒子位置更新网格宏观量,减少了对粒子进行遍历的次数,大大提高了计算效率;（3）在改进后的二阶格式中引进了斜率限制器,比较了不同斜率限制器的效果。