高速飞行器失控成因及操稳判据发展综述

首先介绍了高速飞行器设计所面临的静稳定裕度、航向操纵性、三通道耦合、安全边界等问题,进一步梳理了高速飞行器的失控成因,包括飞行环境、飞行姿态、控制耦合、惯性耦合、动力学耦合等因素,在此基础上,回顾了一系列适用于飞行器设计的典型抗失控判据,如横航向稳定性参数、动态航向稳定性参数、横/航向操纵偏离参数、Weissman组合判据、横向稳定性特征参数等.这些参数或判据不仅可以在设计初期预测气动布局的好坏及其对操稳特性的影响,帮助工程师改进气动布局以使飞行器获得最佳的性能,还可用来预测飞行器在当前气动布局下所需要的控制资源以帮助飞行器合理应对耦合的影响,最后在设计完成后还可用这些判据分析飞行器飞行过程中的稳定性以及控制策略的合理性.      

尼龙1010等温结晶球晶形态与生成条件研究

本文利用偏光显微镜研究了等温结晶时尼龙1010球晶的形态与生成条件,发现在原始样品熔点附近或高于原始熔点以上温度结晶,主要生成暗、亮与带正环的负光性放射状球晶;熔点以下至195℃主要生成正放射状球晶;在较宽的温度范围内可生成混合光性放射状球晶,与少量的六瓣、两瓣、不对称四瓣形三种异常光性球晶;181℃以下主要生成正环状球晶.     

尼龙1010等温结晶球晶形态与生成条件研究

 本文利用偏光显微镜研究了等温结晶时尼龙1010球晶的形态与生成条件,发现在原始样品熔点附近或高于原始熔点以上温度结晶,主要生成暗、亮与带正环的负光性放射状球晶;熔点以下至195℃主要生成正放射状球晶;在较宽的温度范围内可生成混合光性放射状球晶,与少量的六瓣、两瓣、不对称四瓣形三种异常光性球晶;181℃以下主要生成正环状球晶.     

高速面对称飞行器总体抗失控设计方法

高速面对称飞行器大空域、宽速域和大攻角变化范围的飞行特点,导致失稳模式多、稳定性差、通道耦合严重、姿控难度大等系列问题,为飞行器的总体设计带来了很大挑战.文章针对高速面对称飞行器抗失控设计难题,基于耦合稳定性与可控特性理论研究,综合考虑总体多专业设计约束,发展了飞行器总体抗失控设计方法.通过该方法,可以获得多专业参数对总体性能与稳定特性的影响规律,进而对飞行器的总体性能、稳定性与可控性进行综合优化设计.