电动车辆驾驶室隔振系统建模与振动特性分析

针对电动车辆驾驶室的低频振动问题,首先建立了底部装有4个隔振器的驾驶室有限元模型,提出采用三个方向的非线性弹簧阻尼单元的方法来等效替代隔振器,并进行约束模态分析.根据模态分析结果,讨论了驾驶室晃动产生的原因,并在此基础上,给出了两种减小驾驶室晃动的隔振器设计改进方法.根据实际使用情况,对液阻型橡胶隔振器进行了设计和静力分析,改善驾驶室的乘坐舒适性,此外通过调整隔振器的安装位置有效地减轻驾驶室的振动,模态分析结果显示振型频率均有所提高,同时第4阶振型变为驾驶室后壁局部振动.最后,利用有限元仿真,对驾驶室隔振系统进行振动分析,结果表明调整隔振器安装位置后的驾驶室减振系统在低频路面位移激励下垂向振幅明显减小.     

高乙烯基溶聚丁苯橡胶硫化体系的研究

该文研究了平衡硫化体系（EV）、传统硫化体系（CV）、半有效硫化体系（SEV）和有效硫化体系（EV）对锡偶联高乙烯基溶聚丁苯橡胶（HVSSBR）硫化胶性能的影响。结果表明：平衡硫化体系下HVSSBR具有较好的加工安全性,普通硫化体系具有较快的硫化速度。有效硫化体系的断裂伸长率、拉伸强度、撕裂强度、耐磨性、抗热氧老化性能最好。有效硫化体系能赋予胶料较好的物理机械性能和动态力学性能。     

焊接工艺对6005A-T6铝合金焊接接头晶间腐蚀性能的影响

采用激光填丝焊（laser wire filler welding,LFW）、冷金属过渡（cold metal transfer,CMT）焊和熔化极惰性气体保护（melt inert-gas,MIG）焊方法对6005A-T6铝合金板材进行焊接,研究不同焊接方法得到的焊接件的接头处、焊缝区、热影响区的抗晶间腐蚀能力。研究结果表明：在相同晶间腐蚀环境下,LFW接头处较CMT焊、MIG焊接头处的抗晶间腐蚀能力强;CMT焊焊缝区较MIG焊焊缝区的抗晶间腐蚀能力强,但热影响区抗晶间腐蚀的能力相反;3种接头各自热影响区的抗晶间腐蚀能力均弱于各自焊接接头处和焊缝区的抗晶间腐蚀能力。     

粉煤灰基地聚合物拉伸性能研究

以粉煤灰为主要原材料,矿粉为添加剂,水玻璃和氢氧化钠为激发剂,制备地聚合物。通过正交试验测试了水胶比(W)、碱激发剂掺量(S)、矿粉取代率(B)和水玻璃模数(M)在不同水平下的地聚合物试样3 d、7 d与28 d的拉伸强度。通过极差分析和因素指标分析,得出各因素对拉伸强度的影响规律。当水胶比为0.3,碱激发剂掺量为0.08,矿粉取代率为0.3,水玻璃模数为1.8,试样的各龄期拉伸强度较优,可得到3 d、7 d和28 d拉伸强度为1.65 MPa、2.25 MPa和3.68 MPa的地聚合物胶凝材料。通过X射线衍射(XRD)和扫描电镜(SEM)对拉伸性能进行了机理分析。分析结果表明,拉伸强度与无定型凝胶体的含量和产物微观形貌相关。     

粉煤灰对聚烯烃胶粘带防腐层的补强性能研究

分析了济宁地区粉煤灰的外观形貌和化学组成,并用于聚烯烃胶粘带防腐层补强性能研究,着重研究了粉煤灰添加量对聚烯烃胶粘带防腐层力学性能的影响。实验结果表明：粉煤灰中的化学成分以 SiO₂、Al₂O₃、 Fe₂O₃为主,三者总质量分数高达88.04%,CaO的质量分数为12.40%,此粉煤灰属于碱性灰;粉煤灰中有少量非晶态玻璃体的存在,主要晶体矿物是石英、莫来石和赤铁矿;添加粉煤灰后,聚烯烃胶粘带防腐层的力学性能得到提升;当粉煤灰添加量为15份时,试验品的力学性能最优,拉伸强度91.93 N/cm、断裂伸长率536.67%、剥离强度33.43 N/cm;煤粉灰是一种优良的填充剂,可以代替碳酸钙用于聚烯烃胶粘带防腐层的生产。此研究不仅能提高粉煤灰的利用率和附加值,改善聚烯烃胶粘带防腐层的各项性能,还能为工业粉煤灰在橡胶补强方面的产业化应用提供理论依据。     

防崩裂皮环在高强混凝土抗压强度实验中的应用

为防止高强混凝土在抗压强度试验中的崩射伤害作用，在实验的基础上，发明了防崩皮环，从而避免了高强混凝土在试验时向外崩射现象的发生，对实验人员的操作安全，起到了较好的防护作用．     

Cross‐linked Multilayer Polymer‐Clay Nanocomposites and Permeability Properties

Abstract

Electrostatically layered aluminosilicate nanocomposites have been prepared by the sequential deposition of poly(allylamine hydrochloride)/poly(acrylic acid)/poly(allylamine hydrochloride)/saponite (PAH/PAA/PAH/saponite)₁₀ on poly(ethylene terephtalate) (PET) film. Exfoliated saponite nanoplatelets were obtained by extensive shaking, sonication, and centrifugation of a water suspension. To minimize permeability and improve the mechanical integrity, cross‐linking of composite films was carried out at different temperatures. The formation of amide linkage induced through heating was observed by Fourier Transform Infrared (FT‐IR) and x‐ray photoelectron spectroscopy (XPS). The cross‐linking of nanocomposites (PAH/PAA/PAH/saponite)₁₀ showed 60% decrease in permeability of oxygen when compared with the pristine PET substrate film. In contrast, water permeability of the nanocomposite membrane was not affected by heating temperature and deposition cycles.     

Adsorption of Nonionic Surfactant from Its Aqueous Solution onto Commercial Rubber

Adsorption of Ethoxylated Nonyl Phenol (ENP) surfactant from its aqueous solution onto a commercial tire cutting from different sites. Outer Peristalitic (O.P.), Outer Smouth (O.S.), and Internal Tire (I.T.) is studied after different immersion times, 24, 48, 72, and 144 hrs at 30° C. The adsorption isotherms are determined by a surface tension method. A two stepped L-type isotherm is characteristic below the CMC of ENP; above this concentration the isotherm deviates from the L-type and the slope of the isotherm increases sharply. A Langmuir fit has been found below the CMC of ENP. From the maximum amounts adsorbed at pseudo-plateau (T_max of the tested samples it was found that the efficiency of adsorption onto the rubber surface decreases in the order, O.P. > O.S. > I.T.