热带钢轧机板形综合控制技术开发

为了改善热带钢轧机的板形控制性能、提高产品的板形质量、降低生产消耗,针对工作辊可轴向窜动的热带钢轧机,在大量有限元模拟基础上开发了特殊的工作辊辊形技术和支持辊辊形技术及相应的板形控制模型,包括过程控制系统(L2级)的板形设定控制模型和基础自动化系统(L1级)的弯辊力前馈控制模型、凸度反馈控制模型及平坦度反馈控制模型.在经历离线模型建立、在线编程和调试等诸多复杂过程后,辊形技术及板形控制模型在工业宽带钢热轧机上进行了长期、稳定的应用.生产实践表明,采用这些板形控制技术后,凸度偏差控制在±18 μm的比例超过93%,平坦度偏差控制在±25 IU的比例超过94%,同时实现了自由规程轧制.     

处理机具有准备时间的排序问题Pm,ai‖∑Cj

讨论处理机具有准备时间的同速机排序问题Pm ,a_i‖∑ C_j.证明了SPT排序是最优排序 .     

论施工组织设计在水利工程建设中的重要性

以曲亭水库除险加固工程为例，说明施工组织设计在水利工程设计中对水工建筑物的方案比选、基础资料的确定、工程进度以及总投资都起着非常重要的作用。     

紫外CCD在电晕检测系统中的应用

介绍了一种帧转移型面阵紫外CCD—CCD180—512-SFT,在对它的驱动时序进行分析的基础上,设计了驱动时序电路并完成了仿真。认为将其应用于紫外电晕检测可简化系统结构。     

处理机具有准备时间的Qm,aj｜pj=1｜Cmax排序问题

讨论了处理机具有准备时间的Qm,aj|pj=1|Cmax排序问题,通过这一问题的一个下界,给出了一个最优算法,算法的复杂性为O（m^2）。     

基于非合作博弈的航班时刻优化研究

在进行航班时刻优化时,为解决不同目标之间相互影响,相互制约,存在冲突的问题,提出基于零和博弈的航班时刻优化模型。首先,从零和博弈的角度,给出一种线性加权法,得出纳什均衡状态下各个目标的最佳权重系数;然后将该系数应用到航班时刻优化的多目标问题中,构建航班时刻优化模型;最后通过萤火虫算法(firefly algorithm,FA)进行求解。本文把航班延误总时间和航班调整总量作为目标,以杭州萧山国际机场为例进行验证,最终结果表明,该模型在减少航班总延误的同时,又有效减少了航班总调整量,提升了整体优化的效益。     

考虑资源闲置成本的网络计划资源调度优化模型

针对在考虑风险因素时,资源就位时间的任何改变都可能使总工期和资源闲置时间发生变化,进而影响到施工计划总成本的情况,建立了总成本最低的最佳资源就位时间优化模型,并给出了利用蒙特卡罗(MC)法模拟和遗传算法求解各工作最佳资源就位时间的方法.实例验证结果表明,该优化模型优于CPM网络模型.     

班期限制对多式联运路径决策影响研究分析

多式联运中运输时间时效性的高低直接影响到发货人、承运人和收货人的利益。在以总运输时间为目标函数的多式联运路径决策模型基础上,提出了含班期限制的多式联运路径决策模型,并根据多式联运运输网络结构特征,设计了基于遗传算法的改进算法对模型求解。算例结果表明：班期限制对多式联运路径决策有较大影响,含班期限制的多式联运路径决策模型更加合理。     

从工程进度滞后延误产生的负面影响谈工程进度控制的改进方法

介绍了建筑工程在开盘前、施工过程中、竣工前的工程进度的滞后延误给工程各责任主体的经济效益、社会形象造成的负面影响,通过对合肥建筑业市场的调研,论述了几种工程进度控制的改进方法。