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121.
介绍了在AutoCAD 2004系统中由三维实体模型向二维工程图转化的方法,并针对AutoCAD系统工程图转化功能的不足,借助ObjectARX二次开发工具在AutoCAD系统现有功能的基础上开发了工程图系统,该系统界面友好、操作简单,减少了用户的重复操作,提高了设计效率,而且工程图直接生成在模型空间,使用户操作起来更加方便. 相似文献
122.
热带钢轧机板形综合控制技术开发 总被引:6,自引:0,他引:6
为了改善热带钢轧机的板形控制性能、提高产品的板形质量、降低生产消耗,针对工作辊可轴向窜动的热带钢轧机,在大量有限元模拟基础上开发了特殊的工作辊辊形技术和支持辊辊形技术及相应的板形控制模型,包括过程控制系统(L2级)的板形设定控制模型和基础自动化系统(L1级)的弯辊力前馈控制模型、凸度反馈控制模型及平坦度反馈控制模型.在经历离线模型建立、在线编程和调试等诸多复杂过程后,辊形技术及板形控制模型在工业宽带钢热轧机上进行了长期、稳定的应用.生产实践表明,采用这些板形控制技术后,凸度偏差控制在±18 μm的比例超过93%,平坦度偏差控制在±25 IU的比例超过94%,同时实现了自由规程轧制. 相似文献
123.
针对动态部分可重构系统的瓶颈,即布局算法必须在保证运行速度的基础上,尽可能增加可重构芯片利用率的问题,提出了一种布局算法KVIT(keeping the vertexes information of tasks).其核心思想是尝试将新到达的硬件任务放置在已布局硬件任务的顶点处,并通过对可重构芯片内部计算单元进行编码迅速判断新任务是否可放置在该顶点.该算法的时间复杂度为O(N),N是可重构系统中当前运行的硬件任务的数目.仿真实验结果表明,KVIT算法的布局质量与现有的O(N2)时间复杂度布局算法基本一致,而其执行速度则明显高于已有算法. 相似文献
124.
赵玉芳 《沈阳师范大学学报(自然科学版)》2002,20(4):247-249
讨论处理机具有准备时间的同速机排序问题Pm ,a_i‖∑ C_j.证明了SPT排序是最优排序 . 相似文献
125.
在建立搭接进度网络完工概率模型的基础上,分别提出了用MC(Monte Carlo)方法计算搭接进度网络完工概率的步骤和搭接进度网络完工概率的简化分析。实例分析表明,本文方法取得的结果精度较高。 相似文献
126.
杨建红 《科技情报开发与经济》2003,13(4):180-181
以曲亭水库除险加固工程为例,说明施工组织设计在水利工程设计中对水工建筑物的方案比选、基础资料的确定、工程进度以及总投资都起着非常重要的作用。 相似文献
127.
一种基于遗传算法的TTP问题求解算法 总被引:25,自引:0,他引:25
提出并实现了一种高校自动排课算法,利用遗传算法建立数据模型,定义一个四维的染色体编码方式和包含学生人数,教室座位、特殊课程、教师、班级、一门课的时间间隔等因数的适应度函数,通过切片算子,生成指数要求的基因型个体,用交叉算子和变异算子对基因型个体进行运算,再利用选择算子选择适应度函数值较高的染色体编码方案,最后对优化的染色体按指定方向切片,生成教师课表,学生课表和教室课表,对某高校的真实数据进行实验,结果显示无一例教室,教师,班级冲突,在PⅢ866PC机上运行,耗时为2323.573s,该算法可以推广到车辆调度,会议安排、超大规模电路板设计等应用领域。 相似文献
128.
紫外CCD在电晕检测系统中的应用 总被引:3,自引:1,他引:2
介绍了一种帧转移型面阵紫外CCD—CCD180—512-SFT,在对它的驱动时序进行分析的基础上,设计了驱动时序电路并完成了仿真。认为将其应用于紫外电晕检测可简化系统结构。 相似文献
129.
研究同构并行机上的批在线调度问题,目标函数是使最大完成时间(最后一个工件的完成时间makespan)最小.工件以批方式到达且每个批中有m个工件,每个工件的加工时间随其批的到达而给定且限定在某个时间区间上.当一批工件到达时,在对其后批的信息不了解的情况下,要立即对该批中的工件进行调度,调度过程中不允许中断.针对这一问题,给出了一个批在线启发式列表调度算法,在同一批中的工件按LPT规则调度,当一批中的全部工件被调度完后,调度下一批中的工件.对算法的最坏情况进行了分析并给出了算法的竞争率. 相似文献
130.
在进行航班时刻优化时,为解决不同目标之间相互影响,相互制约,存在冲突的问题,提出基于零和博弈的航班时刻优化模型。首先,从零和博弈的角度,给出一种线性加权法,得出纳什均衡状态下各个目标的最佳权重系数;然后将该系数应用到航班时刻优化的多目标问题中,构建航班时刻优化模型;最后通过萤火虫算法(firefly algorithm,FA)进行求解。本文把航班延误总时间和航班调整总量作为目标,以杭州萧山国际机场为例进行验证,最终结果表明,该模型在减少航班总延误的同时,又有效减少了航班总调整量,提升了整体优化的效益。 相似文献