模量对反射裂缝应力强度因子影响分析

为了研究模量对反射裂缝应力强度因子的影响,应用有限元软件ABAQUS建立了含反射裂缝的路面模型,分析了当路面各结构层模量变化时裂缝尖端应力强度因子的变化情况.计算表明:模量变化对反射裂缝应力强度因子影响较大,裂缝尖端应力强度因子随着面层各层位模量的增加而增大,随着基层各层位和土基模量的增加而降低.其中土基模量变化对裂缝尖端应力强度因子的影响最大.对于面层和基层各层位,距离裂缝越近,则其层位模量变化对应力强度因子的影响也越大.     

含随机填充孔圆形蜂窝结构的面内冲击性能

研究多孔材料细观结构与宏观力学性能之间的关系, 建立具有固定相对密度的含随机固体填充孔的圆形蜂窝结构模型。在此模型的基础上具体讨论了不同孔洞填充比和冲击速度对圆形蜂窝结构变形模式、动态冲击平台应力以及能量吸收性能的影响。研究结果表明:填充孔在蜂窝变形过程中有局部牵制作用, 蜂窝材料变形模式仍为准静态模式、过渡模式、动态模式; 当变形模式为过渡模式或动态模式时, 结构的平台应力与速度的平方成线性关系, 存在明显的速度效应; 高速冲击下, 含固体填充孔的蜂窝结构单位质量吸收的能量高于规则蜂窝结构。研究结果可为蜂窝材料的研究和设计提供参考。     

公路客运监管的进化博弈分析

运用进化博弈理论研究公路客运监管问题,建立了公路客运监管问题的博弈模型,分析了公路客运车主和公路客运管理者之间的行为选择,得到了博弈方的复制动态方程,研究了博弈模型的进化稳定策略。探讨了影响进化稳定策略的因素。研究结果表明公路客运车主和公路客运管理者在有限理性基础上得到的进化稳定策略与博弈双方的收益、系统所处的初始状态有关,并根据所提出的博弈模型,提出了合理性建议。     

Minimizing Constant Mean Curvature Hypersurfaces in Hyperbolic Space

We study the constant mean curvature (CMC) hypersurfaces in whose asymptotic boundaries are closed codimension-1 submanifolds in . We consider CMC hypersurfaces as generalizations of minimal hypersurfaces. We naturally generalize some notions of minimal hypersurfaces like being area-minimizing, convex hull property, exchange roundoff trick to CMC hypersurface context. We also give a generic uniqueness result for CMC hypersurfaces in hyperbolic space.     

Neutron powder diffraction experiments on the layered triangular-lattice antiferromagnets RbFe(MoO4)2 and CsFe(SO4)2

Powder specimens of the layered triangular-lattice antiferromagnets RbFe(MoO₄)₂ and CsFe(SO₄)₂ were prepared and neutron powder diffraction experiments were carried out in order to determine the magnetic structure. The magnetic structure of both compounds is the so-called 120^° structure in the triangular plane and is incommensurate between the planes. The ordered moments are confined in the basal ab-plane. It is also found that RbFe(MoO₄)₂ exhibits structural phase transition at around 190 K from to .     

复合空间曲线任意点3－D大地坐标的一种通用算法

复合空间曲线任意点３－Ｄ大地坐标的一种通用算法冯晓，李方，邓学钧（东南大学交通学院南京２１００１８）近１０年来随着计算机辅助设计与机助测设技术的发展，使人们有条件、也有必要研究设计对象任意点的三维空间位置，它对于复杂空间线形的ＣＡＤ以及实地验检设计成...     

公路线形的操纵负荷分析及设计控制

以路线-驾驶者-车辆仿真系统为行车试验手段,根据行驶过程中方向盘角输入和转速的时域变化,分析了多条路线的操纵负荷特性,试验路线的设计车速Vd为20～120km/h,含长大圆曲线、卵型、凸型、回头曲线等组合.结果表明:在Vd≥80km/h的山岭区高速公路上操纵车辆是非常容易的;当曲线半径大到一定程度时,曲线行驶和直线行驶已经不存在差别,但仍需要方向干预;当行驶速度偏离设计车速不多时,二、三级公路的操纵负荷虽比高速公路大,但还不至于造成驾驶者紧张,不过三级公路可能会使快速车辆操纵困难;卵型线是一种有利于操纵的组合形式,因为可以在中插回旋线上调整方向盘转角;相邻同向曲线的圆直点 (YZ)和直缓点(ZH)共点时,YZ/ZH点处的曲率跳跃会导致操纵困难,建议处理成卵型;回头曲线使四级公路上的车辆操纵变得困难,省略回旋线会造成驾驶者紧张,为此应提供至少25 m的回旋线.     

共聚单体乙烯对结晶性无规共聚聚丙烯平台模量的影响

采用齐格勒－纳塔催化剂制备了具有宽分子量分布和超高分子量的无规共聚聚丙烯(UHPPR)。利用平行板流变仪研究了UHPPR在180, 200 and 220℃的粘弹行为,发现UHPPR 180˚C和200˚C的损耗模量G″(ω)曲线,分别在频率为38.10rad/s 和 84.70rad/s处出现最大值峰。从而可以利用特定温度下的损耗模量曲线G″(ω),计算出具有宽分子量分布的结晶性超高分子量无规共聚聚丙烯(UHPPR)的平台模量(G_N⁰),所得UHPPR的平台模量(G_N⁰)在180 ℃和 200 ℃分别为4.51×10⁵ Pa和3.67×10⁵ Pa。这一结果表明,平台模量随乙烯含量的增加而提高,与分子量无关。     

公路工程建设中的水土流失危害及防治措施浅议

分析了公路建设过程中水土流失的成因,阐述了水土流失的危害,提出了防治水土流失的一些建议.     

一种改进的红外图像增强算法

根据红外图像的特性,在对常用的线性灰度变换法、直方图均衡化法和边缘检测法等图像增强算法进行详细分析的基础上,提出了一种采用平台直方图均衡化和增强高通滤波加权平均的红外图像增强算法,并给出了该算法的FPGA电路实现和时序仿真效果。提出的图像增强算法能适应红外探测器的各个工作阶段,易于FPGA实现且具有较好的图像增强效果。