神经网络在往复泵活塞磨损故障诊断中的应用

对用人工神经网络识别往复泵活塞磨损故障进行了研究。以在往复泵缸套压盖上采集的振动信号的振动功率谱为主要征兆，建立了基于人工神经网络的往复泵活塞磨损故障诊断系统。计算机模拟识别表明，运用该系统可较为准确地判别出活塞的磨损（破损）故障。     

论闻一多的诗歌转向及其成因

闻一多的意义是由他在中国新诗史上的起点位置决定的，这就决定了后来的诗人和诗学者必然不同程度地经历“回到闻一多”的过程。从根本上说，闻一多这位辩证处理古今中外诗学关系的诗人本身也经历了一个“回到闻一多”的过程，这具体体现在他的诗歌转向方面。     

浅谈车刀材料及其形状的合理选用

探讨了车刀材料合理选用原则,分析了几种情况下刀具形状的选择思路。     

活塞环自由状态曲线的有限元分析

引入有限元对活塞环自由状态曲线进行了分析研究。通过分析变形状态，根据活塞环结构和压力分布特点，采用八节点曲边等参元，在ＶＣ＋＋环境下编制软件计算了活塞环自由状态曲线，并借助光弹试验验证了计算结果的准确性。     

氟金云母陶瓷车削中脆性材料切削热传导理论模型的研究

通过分析可加工陶瓷切削温度变化规律,提出脆性材料在车削中存在着两个不同的温升阶段,反映了切削系统存在的热传导及热积累效应。根据热传导基本理论,建立以刀具-工件接触点为移动热源的脆性材料切削热传导理论模型,结合微元法量化脆性材料车削中的热量分配,采用能接近实际车削中温度场变化形式的镜像热源原理,求解脆性材料切削温度的二次跃迁值。用PCD(聚晶金刚石)刀具车削氟金云母陶瓷,进行切削验证实验,结果表明,脆性材料切削热传导理论模型能够较准确地求解切削温度的二次跃迁值,并反映陶瓷等脆性切削温度场的变化趋势。     

地图综合中几何相似性的度量

根据综合前、后地图的几何变化情况,建立了综合地图几何相似性的度量方法.首先提出了度量几何相似性的5个指标（即传统的空间目标距离、Hausdorff距离、对称差面积、旋转函数距离和曲面距离）,然后根据地图综合前后的几何变化建立了这5个几何相似性指标的度量函数,最后提出了面目标几何相似性度量的实现方法.     

异型柱面数控车铣组合加工叠加成形技术研究

从异型柱面的结构特征分析入手,陈述了异型柱面类零件曲面创成与离散的一般程序,特别是对其数控车铣组合加工叠加成形过程进行了较深入的分析,导出了异型柱面的离散行宽和步长计算公式,并针对B样条曲线偏置后不能用样条曲线精确表达的问题,对异型柱面截面型线采取先离散后偏置的方法,保证了精度.     

微机在用刚体转动仪测刚体转动惯量实验中的应用

用刚体转动仪测量刚体转动惯量实验所要测量的主要物理量是时间,所测量的实验数据繁多,且要求准确,而后续的实验数据处理计算复杂。本介绍了一种测量时间、计算转动惯量数值两项工作全部由PC机来完成的新方法。     

Effects of anodic oxidation for combustion chamber on heat transfer of the piston in an aero-engine

The effects of an anodic oxidation coating on piston temperature distribution and thermal stress are investigated by establishing an inverse heat conduction problem in the form of an optimization problem in an aero-engine. A thermal analysis is carried out for both coated and uncoated pistons at 2100 rpm under 50 and 100% of full load. Specially manufactured metal plugs (templugs) were installed in both kinds of pistons to measure the temperature of every survey station. The effect of the secondary motion of the piston and piston ring on the lubrication oil film was taken into consideration in determining the heat transfer coefficient. There was reasonable agreement between the numerical method and experimental measurement, shown with an error analysis using a third-order polynomial fit technique. Research results showed that the maximum temperature of the anodic oxidation coated piston head increased to 298.5°C and 309.6°C under 50 and 100% of full load, respectively. In addition, there was a temperature reduction in the skirt for the coated piston in contrast to the temperature for the uncoated pistons under 50 and 100% of full load. The temperature distribution and thermal stress in the pin boss were then analyzed. The results indicated an increase of maximum temperature; however, the maximum thermal stress decreased for the anodic oxidation coated piston in the pin boss. Furthermore, a 200-h durability test was performed, proving the thermal load of the piston with anodic oxidation coating would not damage the piston. Also, the effect of the anodic oxidation coating technique on aero-engine emissions was investigated. The anodic oxidation coating for the aero-engine combustion chamber slightly improved CO and HC under 50 and 100% of full load.     

微乳化生物质燃油的往复运动摩擦学特性研究

采用发动机活塞环-缸套摩擦磨损试验台,研究了微乳化生物质燃油在活塞环-缸套摩擦副往复运动过程中的摩擦磨损特性.借助扫描电子显微镜及附带的能谱、X射线光电子能谱仪等分析测试手段考察了磨痕表面形貌及元素组成与含量、主要元素化学状态,探讨了摩擦磨损机理.结果表明,在微乳化生物质燃油润滑条件下,活塞环-缸套之间的摩擦系数和它们的磨损量均随着往复运动频率增加而增大,微乳化生物质燃油减摩性较0^#柴油好,耐磨性比0^#柴油差;摩擦磨损的机理归于微乳化生物质燃油中的极性基团如羧基（—COOH）易于吸附在摩擦副表面起到边界润滑作用,而乳化燃油中酸性物质在摩擦过程中加大了对摩擦表面的腐蚀,同时摩擦表面形成的Fe₂O₃氧化膜在摩擦力作用下脱落并充当磨粒,从而使磨损加剧.