基于模态振型的简支梁损伤识别

相比结构的频率,振型反应的信息更加丰富.振型曲率是对结构损伤十分敏感的一个指标;利用简支梁结构损伤前后的1阶振型曲率差对其进行损伤识别,对损伤位置有较好的识别效果,而利用高阶振型无法进行识别;对于简支梁损伤程度,利用振型曲率差只能进行定性的识别,随着损伤程度的加深,图形突变增大.     

Multidimensional CAE methods for car body structure optimization

The computer aided engineering(CAE) analysis technique has become one of the most important means in modern automobile development due to its remarkably computing capability.With the development of CAE bussiness software and intensive research on automotive development process,the CAE technique,which was only used as an auxiliary validation tool in the later product development in the past,is gradually used in each stage of product development now.Furthermore,accurate and fast analysis data can be supplied effectively.Especially in current CAE application, based on some optimization technologies such as sensitivity,feature and topology,the parametric design gradually enables a CAE engineer to be free from the condition which a convention analysis usually lags behind a design,and makes it be parallel to or even anterior to the design.Under the circumstance,the CAE resources can be maximized in each project development department,thereby promoting the project progress and quality,and creating a new philosophy of "analysis-driven design".     

钢筋混凝土拱肋破坏过程中的模态变化

对一服役28 a旧桥中的2根钢筋混凝土拱肋进行加载过程中的模态试验.基于试验结果和理论分析研究钢筋混凝土拱肋破坏过程中的模态变化规律.通过对损伤进行一致损伤模式与复合损伤模式的划分,解释结构模态频率在受荷初期可能会增大的原因,分析塑性铰位置对拱肋模态频率的影响;采用曲线拟合方法研究拱肋破坏过程中一阶模态频率与所受荷载之间的函数关系.结果表明:该函数近似为二次函数.这为应用模态频率值来预测钢筋混凝土拱肋的极限荷载提供了参考.     

双齿辊破碎机破碎辊的振动分析

破碎辊的振动影响着破碎机运行的稳定性,因此必须对破碎辊的振动问题进行研究。首先根据转子系统中常见的刚性圆盘模型、弹性轴模型和弹性支承模型建立了破碎辊的理论模型;并求得了破碎辊的运动方程。其次,在ANSYS中建立了破碎辊的有限元模型并进行模态分析,将模态分析结果与解析解比较,验证了破碎辊的有限元模型的正确性。最后,根据破碎辊的工作状况和模态分析结果,确定了破碎辊的振动主要是由单个齿环与物料的冲击作用引起。     

北京市老旧小区停车耗费时间模型

基于老旧小区的特征,选取北京市朝阳区7个老旧小区为研究对象,对小区现状、小区内基本停车状况、驾驶员停车行为进行调查。基于调查结果,首先分析了北京市老旧小区的停车行为特征;然后通过非参数检验,分析驾驶员性别、有无固定车位、出行时段、出行目的、小区车位数情况等因素与停车耗费时间的关系,确定停车耗费时间的影响因素;最后利用SPSS软件,以停车耗费时间为因变量,以有无固定车位、出行时段、出行目的、小区车位数情况为自变量,对各影响因素进行参数标定,建立老旧小区停车耗费时间模型,分析得出各因素影响的差异性。     

半挂车牵引座有限元分析

根据《道路车辆牵引座强度试验》的要求，通过CREO软件建立了半挂车90＃牵引座三维实体模型，并将模型导入到ANSYS软件中，对其进行了结构静态和模态分析，得出了其应力应变图以及前八阶的固有频率和相应振型，为判断其牵引座结构设计的合理性及其改进措施提供了一定的理论依据。     

在非黏性流体域中微悬臂梁振动的建模与仿真

借用欧拉-伯努利梁理论推导并计算出微悬臂梁在真空中的共振频率，根据非黏性理论经典模型分别计算出微悬臂梁在不同密度的流体中的共振频率.然后在有限元软件ANSYS(16.0)仿真环境下，采用solid45-fluid30和shell63-fluid30两种单元组合建立微悬臂梁在流体域中的三维模型并进行模态分析.最后将仿真结果与相关研究者已发表的实验与理论数据进行对比，在此基础上通过实验来验证新型有限元模型的正确性.通过有限元和实验的方法进一步验证了非黏性流体的密度是影响微悬臂梁共振频率变化的主要因素.     

An improved surface-plasmonic nanobeam cavity for higher Q and smaller V

We demonstrate a high-Q hybrid surface-plasmon-polariton-photonic crystal(SP3C) nanobeam cavity.The proposed cavities are analyzed numerically using the three-dimensional finite difference time domain(3D-FDTD) method.The results show that a Q-factor of 2076 and a modal volume V of 0.16(/2n) 3 can be achieved in a 50 nm silica-gap hybrid SP3C nanobeam cavity when it operates at telecommunications wavelengths and at room temperature.V can be further reduced to 0.02(/2n) 3 when the silica thickness decreases to 10 nm,which leads to a Q/V ratio that is 11 times that of the corresponding plasmonic-photonic nanobeam cavity(without silica).The ultrahigh Q/V ratio originates from the low-loss nature and deep sub-wavelength confinement of the hybrid plasmonic waveguide,as well as the mode gap effect used to reduce the radiation loss.The proposed structure is fully compatible with semiconductor fabrication techniques and could lead to a wide range of applications.     

基于ANSYS的拱坝模态分析

建立了长岭水库拱坝有限元模型,并根据Westergaard公式编制程序在迎水面面板上施加流固耦合引起的“附加质量”.在模态分析中,计算了拱坝加固前后的自振频率,讨论了“附加质量”对拱坝自振特性的影响,为拱坝除险加固设计提供了参考依据.计算结果表明,结构加固后,显著提高了拱坝的抗震性能.     

某型数控车床床身的模态分析与结构优化

利用ANSYS有限元分析软件,以某型机床床身为研究对象,建立床身的简化有限元模型,以固有频率作为衡量床身动态性能优劣的指标,通过模型在不同参数下的前六阶固有频率及振型进行对比分析,重点研究了不同床身高度时床身固有频率的变化趋势,以及主轴箱支撑台筋板不同布置方式对床身动态特性的影响,并对此提出有效的解决方案.结果表明,优化后的机床床身具有良好的动态性能,进而能够提高机床加工精度的保持性和可靠性.