钢-PVA混杂纤维高性能混凝土高温后残余力学性能试验研究

为探究3种因素钢纤维、聚乙烯醇(polyvinyl alcohol, PVA)纤维和矿粉对钢-PVA混杂纤维高性能混凝土(hybrid fiber high performance concrete, HFHPC)高温后残余力学性能的影响。对钢纤维、PVA纤维和矿粉3种因素各取3个水平,采用L₉(3³)方案进行正交设计,测试HFHPC遭受高温作用后的立方体抗压强度、劈裂抗拉强度和抗折强度,并进行极差与方差分析。结果表明：钢纤维体积分数为2.0%时可以有效提高HFHPC的各项强度。PVA纤维能够抑制混凝土爆裂,与钢纤维混杂可体现优势互补。800℃时,当钢纤维体积分数为2.0%、PVA纤维体积分数为0.3%、矿粉掺量为10%时,HFHPC的抗压强度残余率与劈拉强度残余率达到最高,分别为60.23%和74.5%。当矿粉掺量大于10%时,HFHPC抗压强度可显著提高,而劈拉强度与抗折强度略有下降。最后分别建立了HFHPC立方体抗压强度、劈裂抗拉强度和抗折强度的预测模型。     

基于姓氏用字驱动的混合中文姓名识别算法

中文姓名识别是信息抽取的一个重要研究内容,同时也对自然语言处理的其他应用具有重要意义.本文针对中文姓名构成的一般规律和特点,提出了一种姓氏用字驱动的统计与规则相结合的混合中文姓名识别算法,该算法以姓氏用字为线索,通过对前后文中汉字串成词的可能性的评价来进行姓名识别.对所提出的算法用144 K文本进行了实验测试,验证了它的有效性.     

光电与微生物结合的生物杂化光合体系生产聚β-羟基丁酸酯的研究进展

人工光合系统具有较高的光吸收率,但难以合成具有高附加值的化合物.微生物则可以利用自身的促进自我修复与复制、具有高特异性的生物酶催化合成各种高分子化合物.生物杂化光合体系结合两者优点,为化学品的合成提供了一条清洁高效、经济、可持续的发展途径.近年来,有科学家利用生物杂化光合体系生产生物可降解材料聚β-羟基丁酸酯,取得了初步成效.以下从光催化剂协同微生物杂化光合体系和微生物电合成体系两个方面,介绍了生物杂化光合体系生产聚β-羟基丁酸酯的研究进展,研究了利用该体系生产聚β-羟基丁酸酯的现存问题,并对其未来发展方向进行了展望.     

基于胜任指数的制造车间操作工优化配置模型

文章以制造车间一线操作工为研究主体,挖掘操作工在工位完成工序的历史数据,依据夹角余弦赋权法确定质量和时间2个指标的动态权重,应用优属度模糊矩阵,计算能够体现操作工胜任力动态变化趋势的胜任指数;然后根据胜任指数,计算工位在该工件批次的任务数,构建操作工优化配置模型;应用混合PSO算法求解模型,列出了具体求解过程,通过实例...     

纤维自密实混凝土力学性能及早期抗裂性能研究

对掺聚丙烯腈纤维、钢纤维和混杂纤维自密实混凝土的配制进行了系列试验,得到纤维自密实混凝土的配制方法及纤维的适宜掺量。试验结果表明,当聚丙烯腈纤维掺量不高于1.2 kg/m3、钢纤维体积掺量不高于1.5%的情况下,通过适当调整外加剂的掺量、类型以及砂率,可以使混凝土达到自密实的工作性能。纤维自密实混凝土的28 d立方体抗压强度、劈拉强度试验表明,聚丙烯腈纤维掺量对自密实混凝土抗压强度的影响较小,劈拉强度随掺量增大而提高,但当掺量达到1.2 kg/m3时,将导致其劈拉强度的降低,因此聚丙烯腈纤维的掺量宜控制在0.9 kg/m3时为佳;钢纤维体积率变化对自密实混凝土劈拉强度的增强效果明显,混杂纤维的掺入对自密实混凝土抗压强度的影响较小,但对劈拉强度有一定影响,即掺量越大,劈拉强度越高。纤维自密实混凝土早期抗裂性能试验结果表明,在自密实混凝土中掺入纤维,将有助于早期抗裂性能的提高。     

金胶/碳球复合纳米材料的制备及表征

通过微波水热法,以葡萄糖水溶液为原料,制备了单分散的溶胶碳球,用自组装方法把金胶纳米粒子修饰在碳球表面合成了金胶/碳球纳米复合材料。通过扫描电镜、透射电镜、红外光谱及循环伏安等技术对最终产物的形貌、组成和光学性质进行了表征。由于所得到的金胶/碳球复合材料具有很好的化学稳定性与无毒性,同时金胶纳米粒子具有生物相容性,该复合材料可作为载体材料应用于生物分析。     

并联式液压混合动力车辆能量控制策略

阐述了并联式液压混合动力车辆的结构原理,论述了液压再生系统的选型.为使并联式液压混合动力系统各部件之间协调工作以提高整车性能,针对液压混合动力系统各部件的工作特点,以发动机效率曲线和液压泵/马达效率曲线为主要依据,设计了基于逻辑门限的能量控制策略,实时地控制混合动力系统的能量分配,实现混合动力系统的不同工作模式及模式间的动态切换.分析了功率门限值、充压功率等参数对能量控制策略的影响,以系统节能效果最佳为原则优化出最佳参数的设定值.仿真研究表明,基于逻辑门限的能量控制策略能够实现各种工作模式间的合理切换,在满足车辆动力性能指标的前提下,有效地提高车辆的燃油经济性.     

Syntheses and molecular structures of four inorganic–organic hybrid compounds from N-containing aromatic bases and perchlorometallates of Zn,Cu, Sn,and Fe

Four organic–inorganic crystals, [(HL1)₂(ZnCl₄)]·H₂O (1) (L1?=?2-methylquinoline), [(HL1)₂(CuCl₄)] (2), [(HL2)₂SnCl₆] (3) (L2?=?6-bromobenzo[d]thiazol-2-amine), and [(HL3)FeCl₄] (4) (L3?=?5,7-dimethyl-1,8-naphthyridine-2-amine), derived from N-containing aromatic Brønsted bases and metal(II) chlorides (zinc(II) chloride, copper(II) chloride dihydrate, tin(II) chloride dihydrate, and iron(III) chloride hexahydrate) were prepared at room temperature and characterized by IR, X-ray structure analysis, elemental analysis, and TG analysis. The crystals are built up by perchlorometallates (Zn, Cu, Sn, and Fe) associated with organic cations through multiple non-covalent associations. X-ray diffraction analysis reveals that 1 and 2 have 3-D network structures built from hydrogen bonds between the cations and chlorometallates. Water molecules play an important role in structure extension in 1. Anhydrous 3 and 4 produced from 2-aminoheterocyclic derivatives display 2-D sheet structures. Arrangements of anions and cations are dominated by shape and size of cations, and also by the different structures of the chlorometallates as well as non-bonding interactions in the crystal structures. Except for 1, the other compounds are thermally stable below 240°C.     

Hybrid mesh adaptation applied to industrial numerical combustion

This paper presents an anisotropic mesh adaptation method applied to industrial combustion problems. The method is based on a measure of the distance between two Riemannian metrics called metric non‐conformity. This measure, which can be used to build a cost function to adapt meshes comprising several types of mesh elements, provides the basis for a generic mesh adaptation approach applicable to various types of physical problems governed by partial differential equations. The approach is shown to be applicable to industrial combustion problems, through the specification of a target metric computed as the intersection of several Hessian matrices reconstructed from the main variables of the governing equations. Numerical results show that the approach is cost effective in that it can drastically improve the prediction of temperature and species distributions in the flame region of a combustor while reducing computational cost. The results can be used as a basis for pollutant prediction models. Copyright © 2011 John Wiley & Sons, Ltd.     

一种适用于高速电气化铁路的混合型功率调节系统及其容量分析

随着交流电力机车的广泛使用,牵引网负序和过分相问题日益突出,采用配置铁路功率调节器(railway power conditioner,RPC)的同相供电系统是一种可行方案.为了提高该方案中功率调节系统的性价比,本文提出了一种适用于同相供电系统的新型混合铁路功率调节器(hybrid RPC,HRPC).与传统RPC相比,该系统变流器的端口电压更低,从而大幅降低了有源部分的容量.文章详细描述了系统的拓扑结构、补偿原理,给出了关键参数的设计方法,并对HRPC的容量进行了系统分析.研究结果表明,在完成相同补偿任务的前提下,所提HRPC变流系统的容量将比传统RPC降低46%~50%.所得结论通过仿真得到了验证.