四气门柴油机两进气道的相互干扰——对缸内涡流的影响

利用测得的四气门柴油机气门口三维流场,分析了进气门出口流场产生的缸内空气动量矩流率,揭示了四气门柴油机两进气道的相互干扰对缸内空气动量矩流率影响的变化规律,四气门装油机两进气道相互干扰,对缸内空气动量矩流率产生较大影响,相互干扰的程度取决于各气道的自身结构,两气道之间的相互位置及气门开度。     

多缸柴油机进气管三维定常湍流流场数值分析

采用任意拉格朗日 欧拉 (ALE)法 ,对多缸柴油机进气管管内流动进行三维稳态可压缩湍流数值模拟 .计算物理模型针对实际进气管形状 ,湍流模型采用k ε双方程模型 ,进出口边界采用给定压力边界条件 .以某一非增压 6缸柴油机进气管为例 ,对 6分支歧管出口同时打开的情况获得了速度场 ,揭示了进气管管内流动特性 ,为进一步进行各缸进气不均匀性分析奠定了基础 .     

二语习得中输入与吸收的研究

输入和吸收是二语习得过程中必不可少的两个重要阶段。然而,输入并不等同于吸收。通过阐述影响输入转化为吸收的一系列因素,评析如何优化输入以增进吸收并指出未来的研究方向。     

中国硒研究历史回顾（下）

过去50年中,中国微量元素科学和营养科学中最重要的发现之一,就是认识了硒对人体健康的重要性。在诸多微量元素中,没有哪一个元素能像硒那样对人类产生如此深刻而又广泛的影响。从硒的生物必需性、硒的生物效应两面性、硒的抗癌性、硒的延寿作用及富硒产品开发五个方面回顾了中国的硒研究历程。     

膜法富氧进气改善直喷式柴油机的起动性能

在一台四冲程直喷式柴油机上进行了富氧进气改善起动性能的试验研究.使用膜法富氧系统为柴油机供应φO2,in=23%,25%和27%的3种富氧气体,实时测量起动过程中缸内压力和烟度、NOx、HC、CO排放,并与φO2,in=21%进气(环境空气)时所测数据进行比较.结果表明:采用富氧进气能够提高柴油机的起动性能,使之更快进入怠速暖机阶段;同时显著降低烟度、HC、CO排放,但NOx排放增加.     

长江重庆主城区段突发水污染事故模拟研究

因重庆山城特殊的地势,主城区沿长江和嘉陵江两岸建有多种形式的排水干管,一旦发生管道破裂将危及下游水厂取水口的水质安全。在三峡水库蓄水至175 m水位后,针对长江重庆主城区段可能发生的突发水污染事故,基于实测地形、水文等数据,构建二维水动力水质耦合模型,采用优化反演法率定河道糙率,借助有限元法分别模拟河流在丰、枯水期管道破裂事故发生后在24 h或48 h完全修复的情况下,各类污染物(五日生化需氧量BOD₅、化学需氧量COD、总氮TN、总磷TP)质量浓度随时间和空间的变化。模拟结果可为重庆主城突发排水干管破裂的应急预案优化提供科学依据。     

采食量影响绵羊瘤胃微生物蛋白质产量机理的研究

四只安有永久瘘管，体重约４５ｋｇ的去势杂种绵羊（Ｂｌａｃｋｆａｃｅ×Ｓｕｆｆｏｌｋ），在四个试验期根据４×４拉丁方设计，分别饲喂１００、８００、１２００和１６００ｇ／头／日ＣＰ配合伺料，用聚乙二醇（ＰＥＧ，分子量４０００）和三氧化二铬浸润麦桔作液相和固相指示剂，后两个试验期，用尼龙袋法测定干物质在瘤胃中的降解率。结果表明：瘤胃容积和排空速度随采食量上升而提高；当采食量升高到２１．１８ｇＤＭ／ｋｇＢＷ时，瘤胃固相容积似乎达到极限，固相排空速度的提高开始加快。瘤胃微生物蛋白质产量与瘤胃固相和液相排空速度之间都呈直线相关，其相关系数分别为０．９８７（Ｐ＜０．０１）和０．９４２（Ｐ＜０．０５）。     

日粮调制对肥育猪生产效果的影响

为了确定养猪适宜的日粮调制方法，对湿拌料、湿拌浸透料和干粉料进了两次生产效果比较试验．试验Ⅰ将９０头５１ｋｇ左右的育肥猪（大白×荣昌）随机分为３组，Ａ组饲喂干粉料，Ｂ组饲喂湿拌料（料水比１：１．５），Ｃ组按Ｂ组处理后堆放３小时，让其被水浸透，然后再饲喂，Ａ、Ｂ、Ｃ３组的平均日增重分别为４１４．７ｇ，４３２．６ｇ和４５９．５ｇ；日采食风干料分别为２．０６ｋｇ，２．１３ｋｇ和２．２１ｋｇ；每增重１ｋｇ耗风干饲料为４．９８ｋｇ、４．９２ｋｇ和１．８２ｋｇ，耗ＤＥ６２．０９ＭＪ、６１．４２ＭＪ和６０．１２ＭＪ，耗ＣＰ７６１．３ｇ、７５３．０ｇ和７３７．２ｇ．试验Ⅱ将２０头断奶仔猪（长白×成华）分为两组，对照组饲喂干粉料，试验组喂湿拌料（料水比１：１．５），对照组日增重，平均每日采食风干料，每增重１ｋｇ耗风干料、ＤＥ和ＣＰ分别为４９７．０ｇ、１．７０ｋｇ、３．２４ｋｇ、４５．２１ＭＪ和５３６．５ｇ，试验组相应为５２６．５ｇ、１．７６ｋｇ、３．１７ｋｇ、４４．１３ＭＪ．５２３．９８ｇ．     

单缸发动机进气特性仿真与实验研究

分析了单缸发动机进气系统的工作原理,通过台架实验研究了进气道内气体的剧烈波动现象.在此基础上,讨论了单缸发动机进气道内气体剧烈波动现象的产生原因.运用理想气体方程、速度-密度方程和质量守恒方程建立了进气管内气体运动的动力学模型,通过Matlab/Simulink软件对该系统进行数值仿真.台架实验对比分析表明,基于速度-密度法的单缸发动机进气系统仿真模型对于进气量的测量具有较高的准确性,并可以在进气压力波动剧烈的情况下较好地反映出循环进气量.     

长江河口东风西沙水库最长连续不宜取水天数数值模拟

应用改进的长江河口盐水入侵三维数值模式,计算东风西沙水库最长不宜取水天数.利用2007—2008年10个水文站盐度资料对模式进行了验证,计算结果与实测值吻合良好.以径流量特枯的1978—1979年作为水文计算年,考虑三峡工程、南水北调东线工程和沿江引排水对大通实测逐日径流量的修正,并考虑潮汐、风应力和混合等作用,采用2008年实测地形资料,计算得出最长连续不宜取水天数为26 d.这一重要参数已在水库建设中采用,为崇明岛生态岛的建设和淡水资源的保障及安全提供了科技支撑.