基于电磁波和弹性波层析成像探测的联合分析方法

在地下工程建设中经常会遇到诸如溶洞、断裂破碎带、孤石和裂隙带等不良地质体,如果不能提前探明不良地质体分布情况,将会埋下严重的安全隐患。由于不良地质体的变异性大,采用传统的钻孔勘探方法及现有的单一勘探方法难以掌握其空间分布,因此,基于电磁波和弹性波层析成像的联合分析是综合地球物理研究的重要定量解释手段。在明晰电磁波、弹性波层析成像(CT)原理及影响因素的基础上,提出基于电磁波和弹性波CT的联合分析方法。采用数值模拟手段分别进行电磁波正演模拟以及弹性波正演模拟,获取单一CT方法的层析成像剖面。利用层次分析方法进行联合分析,获取了模型的联合分析剖面,并与单一探测结果进行对比,结果表明综合利用两种物性条件进行探测可使探测精度增加。最后通过工程实例分析说明两种单一探测技术以及联合分析技术对不良地质探测的有效性。     

基于正解过程的Risley棱镜光束指向控制精度分析

为了获得Risley棱镜系统光束指向控制精度指标设计及性能提升的依据,对系统光束指向控制精度随轴系角度测量精度的非线性变化规律进行了研究。首先,以一级近轴近似矢量合成模型为基础,采用正解方法根据双棱镜方位推导了出射光束指向的解析表达式;然后,结合单自由度轴系伺服控制经验,通过泰勒级数展开的方式推导出了光束指向控制精度与轴系角度测量精度之间的非线性解析表达式,并由此获得了界定限判据;最后,分别对小偏向角系统和大偏向角系统进行了仿真分析,获得了光束指向控制精度在全视场区域内的变化情况。结果表明,本文研究所得的非线性解析式描述了影响系统光束指向控制精度诸多因素之间的相互关系,能够为Risley棱镜光束指向系统的设计及整体性能的优化提供依据。     

Simultaneous detection of the acoustic-field aberration and Doppler shift in forward acoustic scattering

The aberration in the received acoustic field and the Doppler shift in the forward scattered field are simultaneously induced when a submerged target crosses the source–receiver line. Formulations for the two variations are developed upon an ideal forward scattering configuration. Both the field aberration and the Doppler shift are expressed as functions of the same argument — the target motion time. An experimental validation was carried out in a tank, in which the continuous wave was transmitted. The field aberration and the Doppler shift were extracted from the collected data by the simple Hilbert transform and a hybrid technique, respectively. The measured aberration and Doppler shift agree with the theoretical results.Simultaneous detection outputs are beneficial to enhance the reliability on target detection by providing both the aberrations in the received acoustic field and the Doppler shift in the forward scattered field.     

基于喷泉码和人眼视觉系统的扩频数字水印方案

为了更好地在Contourlet域里选择合适的嵌入位置和嵌入强度,提出基于人眼视觉系统（HVS）的视觉掩蔽.利用此视觉掩蔽在Contourlet域里选择适当的嵌入位置和嵌入强度来嵌入水印信息,提高水印的保真度;采用喷泉码编码对水印图像进行预处理加密,增加水印的安全性;利用扩频水印技术增强水印方案抵抗常见水印攻击的能力,提高水印方案的鲁棒性.Matlab仿真结果表明,新水印设计方案具有较高的鲁棒性和安全性,保真度得到较大幅度的提高.     

几何操作的数据并行实现

为简化几何操作数据并行实现的复杂度,特别是简化几何操作中重采样数据并行实现的复杂度,提出了通过SIMD(Single Instruction Multiple Data)处理元阵列内的数据并行传送,而不是通常所采用的处理元阵列与阵列存储器之间的数据流传送实现几何操作的处理方法.讨论了几何操作正向映射的零阶内插与一阶内插的数据并行实现方法;几何操作反向映射的零阶内插与一阶内插的数据并行实现方法;以及正向映射与反向映射的3种特殊情况.结果表明,该方法使几何操作的数据并行实现方法的复杂性为O(M N),而不是数据流传送实现方法的O(MN),从而更好地满足了数字图像快速实时处理的需要.     

单端正激电路的并联分叉和混沌同步均流

从非线性动力学的角度研究单端正激变换器并联产生的分叉,讨论了电流环的电流增益Ki1、Ki2,电压环的电压增益Kv1、Kv2对并联电路输出电压的影响,并作了分别以Ki1、Ki2、Kv1、Kv2为参数的输出电压的分岔图．用混沌同步的理论研究了基于Lyapunov函数的混沌同步均流电路的实现,认为这种同步方法具有误差小,电路简单,响应时间快的优点．     

Empirical analysis of quantum finance interest rates models

Empirical forward interest rates drive the debt markets. Libor and Euribor futures data is used to calibrate and test models of interest rates based on the formulation of quantum finance. In particular, all the model parameters, including interest rate volatilities, are obtained from market data. The random noise driving the forward interest rates is taken to be a Euclidean two dimension quantum field. We analyze two models, namely the bond forward interest rates, which is a linear theory and the Libor Market Model, which is a nonlinear theory. Both the models are analyzed using Libor and Euribor data, with various approximations to match the linear and nonlinear models. The results are quite good, with the linear model having an accuracy of about 99% and the nonlinear model being slightly less accurate. We extend our analysis by directly using the Zero Coupon Yield Curve (ZCYC) data for Libor and for bonds; but due to some technical difficulties we could not derive the models parameters directly from the ZCYC data.     

多点电喷气体发动机空燃比闭环控制系统设计

空燃比控制是发动机性能实现中最重要的控制之一。基于玉柴某大型六缸单点气体发动机改多点电喷的基础上进行研究,在开放式ECU基础上针对燃气发动机瞬态变化过程中的反馈时间延迟,构建了一种基于前馈PID算法的空燃比闭环控制策略,用来预判和补偿空燃比超调和反馈时间延迟;解决了发动机瞬变工况下空气与燃气的精确匹配问题。通过对台架模型和发动机试验的数据分析,结果表明基于前馈PID控制算法的空燃比闭环控制策略能够进一步提高燃气发动机的排放效率和动力性。     

基于前向—后向计划的交通政策推衍

随着城市人口的增多和汽车的增加,城市交通问题日益突出,导致了一系列交通政策的出台。为了制定科学合理的交通政策,基于前向—后向计划的过程,从数理科学的角度出发,对交通政策的制定进行了推衍。文中引入区间数的概念表达了在交通政策制定的推衍过程中所涉及到的各种交通要素,能够很好地获得更为有效的模糊信息,体现了评价中偏差的摄动程度。最后,通过具体的案例详细地说明了依据前向—后向计划进行交通政策制定的推衍过程。     

可变形飞行器新概念升阻特性分析

飞行器的变形方式可分为三大类:局部小变形、中等变形和大尺度变形.针对大尺度变形,提出了两种可变形概念:变前掠翼布局和可伸缩翼布局.通过数值方法计算分析了不同变形外形在不同马赫数下的升力、阻力和升阻特性,从中总结出适合于各个速度段的能够获得最大升阻比的最佳变形方式.结果表明:大尺度变形能够显著改变飞行器的升阻特性,使可变形飞行器能适应较广范围飞行条件的变化,因而在全飞行周期中比传统的固定外形飞行器具有更优的性能.