LWDG Method for a Multi-Class Traffic Flow Model on an Inhomogeneous Highway

In this paper, we apply the discontinuous Galerkin method with Lax-Wendroff type time discretizations (LWDG) using the weighted essentially non-oscillatory (WENO) limiter to solve a multi-class traffic flow model for an inhomogeneous highway, which is a kind of hyperbolic conservation law with spatially varying fluxes. The numerical scheme is based on a modified equivalent system which is written as a "standard" hyperbolic conservation form. Numerical experiments for both the Riemann problem and the traffic signal control problem are presented to show the effectiveness of these methods.     

公路长途客运顾客满意度模型及其应用

本文基于ACSI和中国服务业顾客满意度模型构建了公路长途客运顾客满意度概念模型,利用问卷调查数据及结构方程模型分析、检验和修正了初始概念模型,得到了有效的顾客满意度概念模型LHPT-CSI,在此基础上本文又选取一家江苏客运公司为对象进行了应用研究,并针对该公司提出了客运服务改进方向。     

一种基于收费数据的断面流量估算方法

高速公路的流量是反映高速公路交通状态的一个重要参数.目前,针对高速公路断面流量的采集主要依靠人工方式或者通过安装一些车流检测设备来获得,成本较高.结合高速公路收费系统的特点,通过对收费数据的统计分析,提出一种基于收费数据估算高速公路断面流量的方法.首先,对收费数据进行初步的处理,从中计算出行驶时间;然后,根据收费数据中的车辆信息统计出各个OD的交通流量;最后,结合各个收费站出入口的位置信息、路段行驶速度信息以及OD流量来估算断面的交通流量.     

工期索赔中的难题

针对重大工程计划中工期索赔的责任划分难题,本文根据公路建设中的实际案例,发现了“工期索赔分摊”中的奇怪现象。首先,揭示了“提前完成任务”不但可能得不到“奖励”,反而可能要被“罚款”;其次,揭示了关键工序的工期提前完成较少时,会得到“奖励”,但提前得太多,则反而会被“罚款”。然后,给出了解决这些奇怪现象的解释和方法。这些现象说明了在处理重大工程计划的“索赔款分摊”时,不能只按传统的原则来处理,必须根据实际情况按新的规则来处理。研究结论对于促进工期索赔的合理分摊有一定的理论意义和现实意义。     

基于奇异值分解和K means算法的近海水质数据分类方法

以辽东湾某生态监测区水质监测数据为例,以矩阵的奇异值分解和K means算法为分类工具,给出生态监测区水质监测数据的分类方法.方法具有以下特点:通过奇异值分解简化并加速了类比过程,通过动态设置类K避免了K means算法先设定类数的不足,还探讨了对少量新增监测数据的归类问题.方法对近海海水水质监测数据分类具有普适性.     

空中高速路的匝口时隙分配模型研究

为了缓解越来越拥挤的空中交通问题,民航研究者提出了空中高速路的概念,并逐步建立、完善空中高速路的结构与运行规则。本文针对空中高速路的运行特点首次建立了航空器加入空中高速路的匝口时隙分配模型。并研究了造成航空器的延误原因,改进了时隙分配模型,设计了两种时隙分配模型的解法。最后,采用Matlab进行了算例仿真,计算出航空器进入高速路的时刻,分析了两种模型的特点,验证了模型与算法的有效性。     

大跨度浅埋隧道工程地质特征及自稳能力分析

结合沈大高速公路改扩建工程韩家岭大跨度浅埋隧道,通过地质条件的现场调查,研究了该工程关键地段的地质特征,分析了采用新奥施工方法注意事项以及对工程稳定性的影响,提出了施工中充分发挥围岩自稳能力的具体措施.工程实践表明,韩家岭隧道是大跨度隧道、地质工程条件复杂,施工过程中,必须加强对岩体结构面和变形的监测,及时调整施工方法和施工工艺.尤其是加强重点部位自稳结构的监测和调整,充分发挥围岩自稳能力.所提出的建议方法为类似工程施工建设提供了借鉴.     

路堤高度和边坡对沙漠公路输沙效应的影响

长期以来,风积沙对沙漠公路一直有着特殊的影响,作为解决这一问题的基础研究--输沙效应分析也就引起了人们的足够重视.公路设计者们正逐渐把分析问题的角度从公路两边的防沙、固沙转移到对公路本身的结构设计上.结合G315线若羌-且末沙漠公路的现状调查,从路堤高度和坡度对输沙的效应进行了分析,提出了在不同的路段上,应设计合理的路堤高度和坡度.     

塔克拉玛干沙漠高大沙垄区垄间地沿主风向连续分布新月形沙丘表面沙粒粒度特征

以塔克拉玛干沙漠高大沙垄区垄间地防沙治沙工程下风向沿主风向连续分布的4个新月形沙丘为研究对象,研究了沙丘表面不同部位表层沙粒粒度特征,明确防沙治沙工程对沙丘表面沙粒粒度的影响,揭示沙丘表面沙粒粒度空间分布规律.主要结论：防沙治沙工程对于风沙环境的影响是显著的,表现为在防沙治沙工程影响区范围内沙丘表层沙粒明显细化.本文的相关研究结果将为阐明类似人为扰动条件下沙丘表面气流场和沙粒运移规律提供基础数据.     

基于生态保护的贵州山区公路设计与实践——以凯雷生态公路改扩建为例

依托贵州省凯里至雷山二级公路改扩建工程,探索资源节约型,环境友好型山区生态公路建设的新理念与新途径,提出公路设计生态优先、尊重自然的生态保护理念,在项目中提出并实施了生态保护措施,取得了较好的环境保护效果,为今后贵州山区公路建设提供参考。