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51.
针对电动汽车全电驱动特性,为提高其制动性能,设计了一种基于电磁直线执行器的全新线控制动单元——直驱电液制动单元.介绍了该制动单元的结构和原理,以某型制动器为基础,完成了样件改装和试制工作,并基于TMS320F2812数字信号处理器建立了制动单元控制和驱动系统,同时设计了双闭环抗干扰控制算法调控其制动力.试验结果表明,直驱电液制动单元响应迅速,能够准确调控制动力,具有良好的应用前景. 相似文献
52.
为改善二甲醚发动机的燃油经济性,在一台直喷二甲醚发动机上进行台架试验,研究燃料供给系统结构参数以及往二甲醚里添加高热值的液化石油气(LPG)对二甲醚发动机经济性的影响。结果表明,适当增大喷射泵的柱塞直径、增加喷嘴喷孔数目并减小喷孔尺寸以及往二甲醚里掺混质量分数为30%的LPG燃料均能有效改善二甲醚发动机的燃油经济性。 相似文献
53.
竹纤维增强制动摩阻材料摩擦学性能研究 总被引:1,自引:1,他引:1
采用竹纤维为增强相制备新型无石棉树脂基复合摩擦材料.通过热失重分析、定速摩擦试验及磨损表面形貌观察等手段探讨竹纤维的含量对材料在不同温度下摩擦学性能的影响.试验结果表明:在树脂基摩阻材料中加入适量竹纤维能改善材料摩擦磨损性能,并具有一定的减震降噪的效果,但在超过其热解温度时会造成竹纤维的碳化、挥发,对基体增强失效;竹纤维质量百分数为13%时试样能获得较稳定的摩擦系数及较低的磨损率;竹纤维含量过多会造成摩阻材料制备工艺性变差,且高温下大量竹纤维碳化剥落会破坏摩擦表面膜的连续性,使摩阻性能显著下降. 相似文献
54.
汽车刹车材料台架试验数据分析 总被引:1,自引:0,他引:1
选择了2种配方的刹车材料,在惯性台架试验机上进行性能检测.作者依据2种摩擦材料的惯性台架试验,结合粘着理论,对摩擦材料的速度、压力相关性、衰退性能及摩擦稳定性等进行了较为系统的分析,认为摩擦材料制动力矩的提高,不能单纯依赖添加硬质材料,否则,易引起摩擦性能不稳定,出现制动不灵敏及刮伤对偶材料等不良现象.摩擦材料硬度适中,有利于综合性能的提高. 相似文献
55.
黄梦涛 《西安科技大学学报》1999,19(2):173-175
介绍卷取机张力控制系统的原理,对磁粉制动器作为执行元件的张力控制系统进行分析和探讨,给出了控制系统向磁粉制动器提供电流的数学表达式 相似文献
56.
57.
通过改变刹车片钢背形状方法来研究汽车制动噪声,主要分为2阶段:1)通过建立实体和运动学模型进行分析和仿真研究; 2)采用声振实验进行验证.在声振实验过程中,采取激光测振仪以及LMS冲击锤2个实验,同仿真分析结果交叉对比以证明仿真分析的准确性; 采用3层结构的刹车片,相比传统的2层结构刹车片,该刹车片在不改变制动强度、保证安全系数的基础上具有更好的阻尼特性,有效地抑制噪声的发生.根据制动器噪声台架试验的结果,确定了刹车片固有频率对制动器噪声的贡献,并在此基础上,设计了不同结构形状的钢背刹车片来改变刹车片固有频率,利用ANSYS进行模态分析并制作样品进行噪声实验.仿真和实验结果表明,新设计的钢背刹车片能有效地减小汽车制动噪声的产生. 相似文献
58.
伴随汽车的电子化与智能化发展,针对四轮独驱电动汽车驱/制动力独立可控的优势,提出了一种考虑驾驶员制动特性的四轮独驱电动汽车复合制动控制策略。通过应用车辆动力学仿真软件CarSim与MATLAB/Simulink软件建立车体模型、电机模型、电池模型和能量回收控制模型,并合理分配前后轴制动力矩和液压制动与电机制动的比例,通过两种不同循环实验工况对能量回收控制方法进行仿真实验验证。实验结果表明:所提出的复合制动控制策略可以有效分配汽车前后轴制动力矩,保证汽车制动稳定性,并获得较高的能量回收率,提高汽车行驶里程。 相似文献
59.
60.
L. Benkő J. Danis R. Hubmann G. Kasza Éva Gömöri Erzsébet Rőth D. Lőrinczy 《Journal of Thermal Analysis and Calorimetry》2009,95(3):763-768
Massive bleeding from esophagus varices presents a life threatening complication of portal hypertension. No effective method
of treatment is available until now, that would guarantee high grade of patient wellness during the conditioning and investigation
phase until the definitive treatment could be introduced. The aim of this study was to evaluate the tissue response to esophagus
stents - designed for manage acute variceal bleeding - in animal experiment.
Self-expandable nitinol stents were introduced into the esophagus of six porcines. Another twelve porcines were undergone
the same procedure, using the new biodegradable stents made of PDO (polydioxanon). Histological investigations of the stented
esophagus segments were observed after 2 and 4 weeks at the first 12 animals. To monitor the time of stent degradation, histology
were performed 7 and 12 weeks after the implantation in the biodegradable group (3–3 animals). Differential scanning calorimetric
examination was performed in all esophagus samples.
Focal erosion of the esophagus segments was more explicit in the nitinol group at the histology. On the 7th week all of the biodegradable stent were in the stomach and on the 12th week these were completely solved. DSC examination showed significant alterations in the structure of the esophagus in both
stented group compared to the healthy control.
This experiment showed that the new self-expandable stents are safety and suitable procedure without deterioration of the
esophageal wall. According to our DSC results the thermal denaturation of intact esophagus, its mucosa and muscle fragments
revealed significant differences compared to healthy sample in favour the new biodegradable stent. Safety and efficiency in
the experimental model had encouraged us to apply this method successfully patients with bleeding esophagus varices. The long
term goal is to show that stent placement could be an effective way of decreasing or stabilising the acute bleeding from ruptured
esophagus varices in cirrhotic patients. 相似文献