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61.
对置活塞二冲程汽油机分层稀燃组织研究 总被引：2，自引：1，他引：1
结合对置活塞二冲程汽油机缸径小、冲程长的特点,提出了进排气侧非对称喷雾方式,并采用AVL-Fire软件对喷雾方向进行优化,实现全负荷工况下的缸内均匀混合;同时研究了部分负荷工况下二次喷射对分层混合气形成和稀燃组织的影响.结果表明,进气侧喷射角增大有利于提高缸内混合气的均匀度,排气侧喷射角增大会导致燃油蒸发率降低;二次喷油比例影响分层混合气浓稀区的分布,二次喷油时刻影响缸内混合气稀区的均匀性.当进气侧喷射角为30°、排气侧喷射角为15°时,选择第一次喷油时刻为220℃ A,第二次喷油时刻为270℃ A且二次喷油比例为20%,可有效组织混合气分层.在部分负荷工况下,采用分层稀混合气相比均匀稀混合气的火焰发展期缩短约30%,快速燃烧期缩短约15%. 相似文献
62.
The hydrogen storage of(TiZr_(0.1))_xCr_(1.7-y)Fe_yMn_(0.3)(1.05x1.2,0.2y0.6)alloys,prepared by Ar plasma arc melting,were investigated by X-ray diffraction,pressure-composition-temperature(PCT).The results indicated that all(TiZr_(0.1))_xCr_(1.7-y)Fe_yMn_(0.3)(1.05≤x≤1.2,0.2≤y≤0.6)alloys were determined as C14-type Laves phase,the cell parameters a,c and unit cell volume of(TiZr_(0.1))xCr_(1.1)Fe_(0.6)Mn_(0.3)(1.05≤x≤1.2)alloys increased with increasing the(TiZr)super-stoichiometry from 1.05 to 1.2,and the value of a/c almost unchanged.The hydrogen absorption and desorption plateau pressure decreased from 5.6,4.4–2.6,2.2 MPa with the increase of(TiZr)super-stoichiometry from 1.05 to1.2 at 274 K respectively,and the hydrogen desorption plateau pressure decline was not obvious when the(TiZr)super-stoichiometry exceeded 1.15.The(TiZr_(0.1))_(1.1)Cr_(1.1)Fe_(0.6)Mn_(0.3)alloy had the best comprehensive properties about the maximum and reversible hydrogen storage capacity was 1.79 and 1.45 wt%respectively.The cell parameters a,c and unit cell volume of(TiZr_(0.1))_(1.1)Cr_(1.7-y)Fe_yMn_(0.3)(0.2≤y≤0.6)alloys increased as the ratio of Fe/Cr content decreased.The hydrogenation and dehydrogenation plateau pressure decreased from 4.5,3.4–1.0,0.9 MPa respectively and the maximum hydrogen storage capacity increased from 1.79 to 2.0 wt%as the Fe content reduced from 0.6 to 0.2 at274 K.The maximum and the reversible hydrogen storage capacity were about 2.0 and 1.65 wt%as the ratio of Fe/Cr was 0.13(ie,(TiZr_(0.1))_(1.1)Cr_(1.5)Fe_(0.2)Mn_(0.3)alloy),its relative molar enthalpy of dissociation hydrogen was24.30 kJ/mol H_2. 相似文献
63.
羌塘地区花岗岩类岩体大多数沿羌塘陆块的冈玛错-西亚尔岗岛弧分布。岩石类型有花岗岩、黑云母花岗岩,花岗闪长岩、石英闪长岩、闪长岩等,有的岩体还与酸—基性火山岩伴生。侵入体同位素年龄值为135.3—302Ma,为多期侵入,主要为燕山早期(135.3—186.3Ma),少数为燕山晚期。个别同位素年龄值为74.2和99.6Ma,最早不超过燕山晚期。花岗岩类岩体另一分布区是改则-色哇缝合带北侧。岩石类型较单一,主要是酸性岩类的花岗岩、花岗斑岩、黑云母花岗岩、角闪黑云花岗岩等,几乎不出现中性岩。同位素年龄值为120.9—129.8Ma,为燕山晚期产物。 相似文献
64.
内燃机表面振动信号的性质 总被引：30，自引：0，他引：30
研究内燃机表面振动信号,阐明内燃机振动信号是十分复杂的非平稳随机信号;揭示了内燃机振动信号中分形及多重分形行为;提出通过奇怪吸引子的嵌入维估计能完整描述振运输 最少独立变量数目,并指出内燃机振动是一个高维非线性动力学问题,这是利用内燃机表面振动信号实现内燃机故障诊断的重要理论基础。 相似文献
65.
研究了利用检测汽油机转速单一参数来进行汽油机点火提前角自适应控制的方法。从实用角度出发，在保留原汽油机分电器的基础上，将微机自适应控制和原发动机分电器开环控制结合起来进行联合控制。当汽油机处于稳定转速和缓变速时，由微机进行自适应控制；发动机运行在急变速工况时，则由分电器单独控制。这样既能保证点火系统可靠工作，又改善了原汽油机的动力性和经济性，具有实用价值。 相似文献
66.
以16缸某型柴油机为研究对象,利用三维实体有限元法和非线性多体动力学计算柴油机对支座的作用力.在有限元软件中建立曲轴和机体的有限元模型,采用子结构法缩减导入AVL-EXCITE中,建立多体动力学模型,定义柴油机参数以及外载工况等,然后模拟柴油机在1000r/min转速下进行两个工作循环,计算四个支座的作用力,并与实测试验数据进行分析比较,证明了该分析方法具有合理性,仿真结果对柴油机机体和支座的结构设计具有一定的参考性. 相似文献
67.
通过拟合高漏抗弧焊变压器的磁特性曲线,据此建立了高效的非线性动态离散化模型,计算得出了在不同励磁输入状态下的各次谐波含量,探讨了励磁电压,负载和漏感等因素对谐波含量的影响,并提出了滤除高次谐波的措施。 相似文献
68.
多缸柴油机冷起动过程的模型研究 总被引：1，自引：0，他引：1
为了研究多缸柴油机冷起动瞬态过程的特点和影响因素，在原有的包括准维燃烧模型的单缸直喷式柴油机冷起动过程预测模型基础上，分析多缸机冷起动过程特点，建立了多缸直喷式柴油机冷起动过程的瞬态模型，在详细分析多缸柴油机冷起动特点的基础上，介绍了冷起动模型的主要构成和计算公式． 相似文献
69.
基于Elman神经网络的汽油机过渡工况空燃比多步预测模型 总被引：2，自引：1，他引：2
为了减小车用汽油机空燃比传输延迟对空燃比控制精度的影响,提出一种基于Elman神经网络的空燃比多步预测模型.通过对空燃比数学模型的分析,确定神经网络空燃比多步预测模型的输入向量,同时,为了提高过渡工况空燃比预测精度,在神经网络输入向量中增加反映空燃比变化趋势的导数信息.对HL495发动机过渡工况实验数据进行学习,采用梯度算法对Elman神经网络的权值进行调整.研究结果表明：采用该方法能精确预测过渡工况空燃比,预测模型的最大误差小于1%,平均误差小于0.5%.该预测模型可用于实现车用汽油机过渡工况空燃比的精确控制,提高车用汽油机过渡工况排放性能. 相似文献
70.
在直喷式柴油机气缸和燃烧室中利用热线风速仪研究了紊流场的发展变化规律;在两种不同压缩间隙情况下对压缩过程中紊流场进行测量的结果表明,只有在压缩过程的初期及中期,紊流场才可以近似地当做均匀各向同性紊流场,而在循环的其它时间内,气缸和燃烧室内的紊流场属于非均匀各向异性的;通过对气缸和燃烧室中空气运动的力、能转换的分析,导出了上止点附近燃烧室内涡流转速的估算公式,利用该公式得到的结果与试验结果相当吻合。研究和探讨了燃烧室中空气涡流和紊流强度增加的原因及其影响因素。 相似文献