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151.
以新量子概念为指导思想、在电子结构的"电磁模型"的基础上,进一步提出了关于原子结构的"电磁模型".并用于从物理本质上解释原子的稳定性:原子内核外电子所受电场力和磁场力近似平衡、引力和斥力近似平衡,可使电子不脱离原子核引力;原子可看成是电子-原子核的正负电荷组成的多个电偶极子的组合,"振荡偶极子" 可视为短天线辐射,天线长度L小到10-10 m的原子线度数量级时,原子不辐射电磁波,因而是稳定的. 相似文献
152.
为检验雷电脉冲磁场辐射环境下无人机系统的安全可靠性,以某型无人机为试验对象,利用亥姆霍兹线圈和雷电浪涌发生器模拟雷电脉冲磁场,开展了无人机雷电脉冲磁场效应试验。实验结果表明,GB50057-94推荐的8/20 s雷电脉冲磁场不会干扰无人机通信而导致数据链失锁,但是机载三轴磁航向传感器受磁场干扰严重,产生零点漂移并造成已知方向上读数偏差,且放电极性决定航向角变化趋势。经过机理分析发现,在线性工作区间内磁航向传感器能够利用各向异性磁阻效应引起电阻阻值变化的规律正常工作,但高峰值雷电脉冲磁场会导致坡莫合金电阻内部磁畴排列紊乱而出现磁化,改变了传感器磁敏感度以及输出特性,且只出现在磁敏感方向上。 相似文献
153.
高功率电磁脉冲干扰甚至损毁无人飞行器是应对小型无人飞行器威胁的一种非常有效的办法,高功率电磁脉冲对无人机系统进行干扰和毁伤主要通过前门耦合和后门耦合的方式。完成了高功率电磁脉冲对无人飞行器的毁伤破坏实验,完成了无人机在电磁脉冲源毁伤作用下的目标易损性分析,根据毁伤效果将高频电磁脉冲对无人飞行器毁伤等级分为三级,即干扰级、毁伤级、失效级。分析了电磁脉冲作用的主要目标元件,结果表明,无人飞行器最有可能受干扰的部分为接收机和电子调速器。在相关研究和实际应用时,应着重研究电磁脉冲对无人飞行器的接收机和电子调速器的毁伤破坏,根据接收机和电子调速器内部的电路结构来确定毁伤最佳频率。 相似文献
154.
155.
156.
本文叙述了某新型飞机在设计研制过程中,需要对翼下挂架投放机构进行运动分析的课题,利用高速摄影测量技术进行全过程的实测分析。文章叙述了摄影测试的原理、方法。着重讨论了摄影测量中一向被人们所忽视的场地测量与校验。认为等待型摄影测量中,摄影比例尺的精度除与所用设备的精度有关外,还与场地测量精度有关。在动态摄影测量中,测试方法、测量场地布置与控制点的建立,以及时间量的正确量测,对摄影测试精度有很大影响。 相似文献
157.
本文根据实际需要说明了激光技术用于摄影测量学的价值,提出了激光刺点的机理,并采用非稳腔、望远镜离焦补偿等技术措施研制出精密航片刺点仪激光系统,刺点基本圆,直径0.034~0.102mm可调。 相似文献
158.
用PMMA聚甲基丙稀酸甲脂为材料,设计加工制作了半圆形柱面反射棱镜系统,成功地应用在弹道靶道照相系统中的多位数字记号的拍摄记录,获得较为满意的效果。采用这种光学系统可将与照相底片成90度方位的多位数字记号一次拍摄记录下来、构思新颖、设计巧妙,与传统的光学系统相比,具有空间结构尺寸小、加工制作简单、装配调整方便和成本低廉等特点。 相似文献
159.
A deep-ultraviolet (UV) microscope can output critical dimension (CD) that is consistent with an aerial image on a wafer even if the cross-sectional profile of the pattern on a photomask is varied. According to theoretical calculation, CD measured by the deep-UV microscope depends on global transmissivity, and so does the aerial image on a wafer if the cross-sectional profile is varied. The results of simulation and experiment indicate that offset between CD measured by deep-UV microscope and CD determined by the aerial image is constant despite variation of the cross-sectional profile. 相似文献
160.
仿昆扑翼微飞行器中高效传动铰链的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
针对仿昆扑翼微飞行器对高效传动铰链的要求,从几何约束、应力条件、临界屈曲条件等方面,结合电磁驱动仿昆扑翼微飞行器对异质复合型柔性铰链进行了研究,给出了铰链的设计方法;研究了预应力对整个传动机构并联刚度以及铰链连接方式对整个传动机构串联刚度的影响;得到了传动机构中各铰链的宽度、厚度、长度、旋转刚度等设计参数.结果表明,整个传动机构的串联刚度是其并联刚度的135倍,满足了高效传递能量的要求;翅膀扑打角峰峰值达到了99.6°,较好符合了仿昆扑翼微飞行器的设计要求. 相似文献