我国深基坑工程事故的综合分析

从设计、施工、监理和监测等方面综合分析了造成我国近年来高层建筑深基坑事故的各种原因，为提高我国深基坑开挖与支护的水平从技术上提供了一些有效的分析方法和处理措施。     

典型砖混结构倒塌实例分析及对策研究

本文通过１０起典型倒塌实例，对砖混结构的严重事故，从设计，施工等方面进行了综合分析，并对事故的预防提出了一些认识 。     

我国建筑业安全现状分析

安全管理水平对建筑业事故发生率具有决定性的影响。分析了我国建筑业安全现状，提出了实现建筑业安全管理的建议.     

双护盾全断面掘进机卡机事故处理方案

通过介绍双护盾全断面掘进机的卡机过程,分析了掘进机卡机的原因,提出了卡机脱困的方案,介绍了卡机的初步判定方法。     

煤巷锚杆支护安全问题探讨

从煤巷锚杆支护设计方法和锚杆施工质量等方面对影响锚杆支护安全的有关问题进行了分析,并有针对性地提出了提高锚杆支护质量的具体措施。     

水上应急救援装备与技术体系构建

为推进国家水上应急救援能力建设,系统分析了中外水上应急救援装备与技术建设现状,指出当前中国水上应急救援装备与技术建设面临的核心问题,从内涵与特点、构建要素、构建理念、构建实践4个方面开展了对水上应急救援装备与技术体系构建的研究。结果表明：基于“双重循环”机制的水上应急救援装备与技术体系构建方法既可通过“外循环”机制提升体系的针对性,又可通过“内循环”机制将不同类型的需求逐层向上合并或向下展开,使抽象的需求逐层具体化,保障体系组成的合理性;“双5级”结构布局不但能科学地将救援装备与救援技术实现多维融合,还有助于精准掌握水上应急救援能力建设亟需重点关注的薄弱环节。     

基于点云处理技术的汽车车身尺寸获取研究

我国处理交通事故的主要方法依然是手工测量,容易产生数据错误与丢失,且效率低下。激光扫描技术是一种以非接触方式快速获取扫描物体表面点云的数据获取技术,而目前我国还没有运用该技术进行交通事故现场数据获取的相关研究。提出一种利用汽车点云获取车身尺寸的方法,并结合车身曲面特点采用适合汽车点云数据预处理的点云处理算法,然后利用matlab软件编写程序获取车身尺寸,最后通过对比实际卷尺测量尺寸与计算所得尺寸,发现两者相差最大值为13 mm,说明该方法可行。     

人车碰撞事故的行人伤害研究

将多体动力学方法与行人伤害分析相结合对一起真实的人车碰撞事故进行了准确的仿真再现,研究分析了碰撞过程中行人的动力学响应和伤害.事故再现结果与实际情况及法医尸检结论吻合,有效地验证了方法和模型的正确性.在此基础上计算得出行人头部及下肢伤害与汽车碰撞速度的变化关系,可为改善汽车的行人安全性提供参考.     

公路隧道交通疏散策略

针对公路隧道环境特殊、事故率高、救援困难的特点，合理地将隧道划分为若干个区域，设置相应的疏散引导信号；分析了在不同区域发生不同程度事故时的疏散路径、对应的信号状态，以及为避免横洞疏散车辆与主洞直行车辆发生冲突，确定开启疏散引导信号时间的计算公式；讨论了该公式中阈值的设定、数值的比较和利用比较结果确定疏散引导策略的方法；给出了公路隧道不同类型事故交通疏散的策略，并进行了模拟实验，结果表明控制与诱导效果良好。     

安全屏障和风险控制(英文)

介绍安全屏障的定义和类型,通过对风险管理领域中被广泛接受的模型——Reason事故因果关系模型的分析来阐述安全屏障的作用,提出设置合适的安全屏障面临的挑战.