含草酸磨具在大理石抛光中的作用

用扫描电镜、电子探针、化学分析等方法对含草酸磨具在抛光大理石中的作用进行了研究，分析了抛光作用机理     

半固态过共晶高铬铸铁的冲击及磨损性能研究

通过倾斜冷却体法制备了组织中初生碳化物明显细化的半固态过共晶高铬铸铁,其冲击韧性值较常规过共晶高铬铸铁试样提高了大约1倍以上;以常规亚共晶高铬铸铁为标样进行三体磨料磨损试验,结果表明半固态过共晶高铬铸铁与常规过共晶高铬铸铁的相对耐磨性分别比亚共晶高铬铸铁提高了32%和49%.对半固态过共晶高铬铸铁试样的微观分析表明,组织中存在大量的缩松,这对于半固态高铬铸铁韧性、硬度及耐磨性的提高产生了不利的影响,减少或消除缩松对于进一步提高半固态过共晶高铬铸铁的性能具有重要意义.     

聚硫橡胶/环氧树酯/棕刚玉共混体系弹性磨具性能的研究

研究聚硫橡胶(PSR)/环氧树酯(E51)/棕刚玉(BC)三元共混体系的网络互穿和对金属高精度磨蚀机理.实验表明,弹性磨具对金属的磨光粗糙度值可达到0.8μm.     

声光调Q YAG脉冲激光修锐和整形超硬磨料砂轮

超硬磨料砂轮的修整是制约其优良磨削性能发挥的瓶颈。本文采用声光调Q YAG脉冲激光径向辐照砂轮表面，利用自己开发的一套在线检测闭环控制系统，控制激光脉冲的输出，对砂轮表面进行修整，达到了理想的整形精度，并发现可同时实现修锐，使超硬磨料砂轮的激光修锐和整形可合二为一，通过单脉冲试验研究总结出激光参数和工艺参数对砂轮修整效果的影响特点，选择优化的参数进行修整，获得了较好的修整效果。     

车轮踏面擦伤自动检测方法的研究和试验

论述了机车车辆车轮踏面擦伤自动检测研究的重要意义 ,并总结了国内外研究发展现状 .提出了一种新型的采用等臂叉形机构检测擦伤的踏板法 ,介绍了该系统的工作原理和动态自动测量的实现 .在对试验结果进行分析的同时 ,就有关实际应用问题作出相应理论分析和解决方法     

Cr3C2-NiCr涂层磨料磨损行为

采用橡胶轮磨损实验机 ,对三种类型粉末制备的 HVOF Cr3 C2 - 2 5 % Ni Cr涂层进行了磨料磨损实验 ,研究了涂层的磨损特性和喷涂工艺条件、粉末制备工艺对涂层磨损速率的影响。在运用扫描电镜对涂层结构和磨损表面观察分析的基础上 ,结合涂层结构和橡胶轮磨料磨损的特征 ,探讨了该涂层的磨料磨损失效行为。     

涂层对氧化铝/耐热钢基复合材料磨料磨损性能的影响

通过化学气相沉积方法在氧化铝颗粒表面分别获得了Ni、TiN涂层。用不同涂层的氧化铝颗粒制备了氧化铝颗粒／耐热钢基复合材料，考察了复合材料在900℃下的磨料磨损抗力，结果表明：包Ni氧化铝复合材料的耐磨性是耐热钢的3．27倍，包TiN氧化铝复合材料的耐磨性是耐热钢的2．66倍。进一步的分析表明，包Ni氧化铝与耐热钢的界面结合强度可由无涂层时的0．67MPa提高到4．05MPa，而包TiN氧化铝与耐热钢的界面结合强度只提高到1．80MPa。较低的界面结合强度会导致氧化铝颗粒整体从基体中脱落，而包TiN氧化铝／耐热钢基复合材料的界面抗高温氧化性较差，也导致氧化铝颗粒易从基体中脱落，这两方面的作用是导致包TiN氧化铝复合材料高温磨料磨损抗力低的主要原因。     

基于FFT的车轮动平衡检测技术

分析车轮动平衡检测的基本原理,设计信号检测的硬件电路.针对低信噪比振动信号的检测问题,在对采样数据进行预处理的基础上,采用基于FFT的数字信号处理方法,把时域离散振动信号转化到频域进行分析处理.根据测定的车轮动平衡转速,由频谱分析求解出与车轮不平衡量有关的振动信号的振幅和相位.实验结果表明,采用基于FFT的信号处理方法求解车轮不平衡量的大小和相位是有效而准确的.     

基于不同单颗磨粒模型的微细磨削力研究

微细磨削技术能够实现硬脆材料复杂结构微小零件的高精高效低成本加工.通过深入分析微细磨削机理,考虑刃角圆弧半径的影响,建立了圆锥、球形、三棱锥、四棱锥等4种单颗磨粒切削力模型;采用VHX-1000超景深光学显微镜对Φ0.5mm、#600微磨棒表面磨粒形状进行观测分析并统计,建立了基于单一磨粒模型和基于综合磨粒模型的微细磨削力模型;在ZCuZn38上进行微细磨削试验,对比研究了微细磨削力理论计算结果与试验结果,并基于理论模型讨论了微细磨削力随工艺参数的变化规律.结果表明,单一磨粒模型微细磨削力与综合磨粒模型微细磨削力均能预测不同工艺条件下的微细磨削力,但综合模型微细磨削力的误差最小;不同磨粒模型计算得出的法向磨削力较为一致,但切向磨削力差异较大.     

Wheels' performance of Mars exploration rovers: Experimental study from the perspective of terramechanics and structural mechanics

The soft ground and stones on the surface of Mars may cause sinkage of and damage to the wheels of a Mars rover. Therefore, we analyzed the performance of a wheel-step Mars rover from the perspective of terramechanics and structural mechanics. Using China’s Mars rover wheel prototype and wheel-soil interaction testbed, we obtained the driving performance of the wheels of a Mars rover under various conditions, including full skidding conditions. The vertical load set in the tests was determined using the gravity of Mars and the mass of the wheel-step Mars rover. The results indicate that the driving torque, sinkage, and resistance coefficient have a linear relationship with the wheel vertical load. An analysis of the structural mechanical characteristics of the wheel of the Mars rover was conducted by testing the radial, axial, torsional, and deflection stiffness. We found that the wheel ribs can improve the stiffness of the wheel but may reduce its driving performance. The analysis methods and evaluation indices can be used to analyze the performance of the wheels of other Mars rovers. Furthermore, the findings of this study can be used to optimize wheel design and motion control of wheel-step Mars exploration rovers.