一类可变权拟线性椭圆型方程解的存在性

文章通过使用山路定理研究了一类可变权拟线性椭圆型方程解的存在性.     

曹操诗歌中的“山”意象探微

“山”作为中国古典诗歌中特有的审美意象,蕴含着丰富的内涵。曹操诗歌中“山”意象的内涵包括王者之气的象征、壮志豪情的表现和生命意识的抒发,这些描写体现了他超拔伟岸的英雄气质以及对政治理想的追求和对生命意识的慨叹。     

中国古代城镇防卫体系营建空间绩效研究——以南宋巴蜀地区山城防卫体系为例

在前人空间绩效理论研究的基础上,强调空间视角,提出城市防卫活动空间绩效的粗略估算理论模型E=(1+A)N+1/N,其中A为防卫层次强度系数,N为防卫空间层次数,并运用该模型对中国经典传统城镇南宋巴蜀山城防卫体系的空间绩效进行实证分析,从而验证了模型的合理性.     

基于能值理论的自然生态系统经济价值研究——以大巴山南坡雪宝山自然生态系统为例

以能值理论为基础,以大巴山南坡雪宝山自然生态系统为研究对象,对自然生态系统的经济价值进行了研究.研究结果表明,雪宝山自然生态系统的经济价值约为2.64×107US＄/a,其中物质产品和生态服务(不含生物多样性)的经济价值分别为2.26×107US＄/a、3.67×106US＄/a,生物多样性的经济价值约为7.75×109US＄.这说明在评估自然生态系统的经济价值时,生态服务和生物多样性的经济价值不容忽视.     

博格达山构造演化控制下的烃源岩生烃演化模式

为解决准噶尔盆地东南部博格达山构造演化过程及其控制下的有效烃源岩的分布问题,应用平衡剖面恢复技术恢复演化过程;利用生烃模拟技术分析烃源岩演化过程。结果表明：博格达山经历了多期隆升-沉降的演化过程,主要经历了以下4个构造演化阶段：早中二叠世博格达地区处于拉张裂陷阶段、晚二叠世—三叠纪为弱挤压挠曲阶段、早中侏罗世为弱伸展演化阶段、侏罗纪末期至今为持续挤压隆升演化阶段。明确了构造对烃源岩生烃的控制作用,建立了博山山前带一次生烃型、持续生烃型和二次生烃型三种生烃演化模式,落实了有效烃源岩分布。     

分数阶Schrdinger方程的非平凡解的存在性

考虑了以下分数阶Schrdinger方程的非平凡解的存在性,其中22s, 0相似文献   

西太平洋海山玄武岩等离子体质谱分析及其地质意义

海山玄武岩记录着海山演化以及相关深部过程的重要信息。对西太平洋戈沃罗夫平顶海山、牛郎平顶海山、阿诺德平顶海山、斯科尔尼亚科瓦平顶海山、戈尔金平顶海山、麦克唐奈平顶海山、令仪海山、徐福平顶海山玄武岩进行岩石学和等离子体质谱测试分析,结果表明:研究区玄武岩多呈杏仁状、气孔-杏仁状、块状构造,斑状结构。岩石主要由斑晶、基质组成。斑晶的矿物成份主要为斜长石、橄榄石和单斜辉石。基质的矿物成份主要为斜长石、橄榄石、单斜辉石和玻璃质等。不同海山玄武岩的稀土配分模式以及稀土参数均反映了洋岛玄武岩的典型特征,表明了研究区海山是一组属于多热点成因的典型板内火山型海山,可能受过了多期次的区内断裂岩浆活动的影响。     

河南桐柏山香果树资源分布与群落结构研究

对河南桐柏山香果树资源分布与群落特征进行了调查研究,结果表明,香果树在河南桐柏山沟谷地带分布广泛,总面积达660hm^2以上,总株数10万-20万株．香果树群落属于不成熟的次生群落,其物种丰富度、多样性、均匀度都较低,优势度较高．该香果树种群具有衰退趋势,应加以人为干预和保护．     

一类含Hardy位势的椭圆方程非平凡解的存在性

通过建立新空间H,验证了问题对应的能量泛函满足(PS)条件.进一步,通过验证山路几何条件从而得到了一类含Hardy位势的椭圆问题在空间H中非平凡解的存在性.     

基于熵权—逼近理想解排序法—多群体问询的山区农村公路无信号交叉口安全风险评估模型

为改善山区农村公路无信号交叉口安全风险量化、配套评估方法缺乏的现状,通过文献查阅和实地勘察的方法,建立了涵盖交通特性、山区农村道路条件、交通安全设施3大板块以及9大特征的山区农村公路无信号交叉口安全风险评估模型。首先,采用多元化、多渠道、多群体问询的调查问卷方法,综合不同人群关于交叉口安全风险的评价,对特征指标进行赋值与量化。为避免人为主观因素对特征指标权重的影响,运用熵权逼近理想解排序(technique for order preference by similarity to an ideal solution, TOPSIS)法确定指标权重,使权重的确定摆脱主观干扰从而更加准确科学。其次,采用加权广义马氏距离与欧式距离贴近度进行对比,数据较为贴合,验证了模型的可行性。最终,结合工程实例,依据指标熵权大小,对安全风险较大的无信号交叉口提出改善措施。研究结果表明,山区农村公路无信号交叉口安全风险指标中线形、视距、坡度占据前三位,权重分别为0.123、0.119、0.114,与交通事故实际调查主要致因排序相近,自从执行改善措施以来,暂无交通事故发生,为定量评估山区农村公路无信号交叉口...