MATLAB和Simulink环境下控制系统的动态仿真

文章着重阐述了在MATLAB和Simulink环境下对实际控制对象的动态仿真的过程和意义。同时对两种仿真方法进行了比较。     

基于Simulink的通信原理仿真实验研究

文章介绍了一种基于Matlab/Simulink的通信原理仿真实验.通过长时间的实践表明该实验形式具有多方面的优势,相比传统实验箱实验打破了固有的实验模式,可开设出适合不同学校不同学生要求的多层次实验项目.文章还给出了几个经典的实验项目及实验方法.     

基于Simulink数字图像处理的仿真模块设计

基于Simulink的视频与图像处理模块集融入可视化、模块化建模思想，以自建的图像直方图均衡化仿真模型和图像去噪仿真模型为例，证明仿真模块设计对图像处理不但是可行的，而且优于其它传统方法．     

基于图形化编程语言的智能控制器的研制

针对LabVIEW软件难以开发具有复杂控制算法的智能控制器的问题,提出了用Matlab/RTW实现Lab-VIEW和Smuthk混合编程的方法,并运用该方法研制出单神经元自适应PID控制器,通过对不同特性的被控对象进行优化控制,论证了这种方法的可行性和实用性.     

局部阴影条件下光伏阵列最大功率点跟踪研究

以1/4阴影覆盖下的光伏阵列为对象,用Matlab/Simulink仿真软件,通过构建阴影条件下光伏阵列数学模型,分别采用瞬时扫描法和扰动观察法进行最大功率点跟踪研究.结果表明:在1/4阴影覆盖情况下,扰动观察法只能跟踪到太阳能电池低压侧20V附近极大功率点,瞬时扫描法能跟踪到高压侧60V左右最大功率点.采用新型的瞬时扫描法能对局部阴影覆盖的光伏阵列实现更准确的最大功率点跟踪.     

液压支架供液管路频率特性分析

采用集中参数模型描述支架液压系统中管路及液压缸-负载环节,建立了管路与液压缸-负载环节的数学模型,并推导出对应的传递函数。运用Simulink中传递函数模块对支架液压系统的频域特性进行仿真分析,研究了在立柱升柱时管路各参数如管长、管径、管材体积弹性模量等对系统幅相频特性的影响。结果表明,在支架液压系统中增加一定长度的管路可提高液压系统的稳定性;随着管径的增大,系统的波动幅值逐渐增大,立柱升柱过程的平稳性变差;随着管材体积弹性模量的增加,系统的最大幅值增大,同时系统的波动幅值也增加。     

矿用电动挖掘机直流调速系统的仿真建模与分析

在直流调速原理的基础上,运用Matlab的Simulink和SimPowerSystems工具箱、面向系统电气原理结构图的仿真方法,对矿用电动挖掘机双闭环直流调速系统进行了仿真,并作出了分析和比较.给出了矿用电动挖掘机直流调速系统的仿真模型和仿真波形,从仿真结果可以验证仿真模型及调节器参数设置的正确性.仿真结果表明,反馈控制系统具有明显的硬度,机械特性不易受干扰;双闭环系统具有较好的快速性和稳定性.     

R134a汽车空调能耗系统Simulink仿真模型

基于R134a汽车空调制冷系统特点,利用Matlab中的仿真工具,对R134a汽车空调能耗系统进行Sim-ulink模型仿真,设计了相应的仿真模块和系统框图,通过实测数据验证了仿真模型的可靠性。     

船用起重机减摇装置建模与试验

针对船用起重机在吊重摇摆的抑制问题,设计了一种船用起重机吊盘减摇装置。利用恒张力吊盘将吊绳的摆幅减小,从而减小吊重的摇摆。建立吊重在有无吊盘下的吊重的运动学方程,使用MATLAB/Simulink软件对运动学模型进行仿真分析。详细分析了在船舶不同的横摇角度下吊重的摇摆情况,并进行有无吊盘减摇装置的对比。结果表明,有吊盘的情况下,吊重的面内角可减小54%左右,面外角可减小59%左右,通过搭建试验平台进行试验,得到有吊盘时,吊重的面内角可减小60%左右,面外角可减小53%左右,验证了减摇装置的有效性。     

基于Matlab的高压短环形电力传输线的仿真

建立了高压短距离环形电力传输线正常运行状态的数学模型,提出了采用Matlab Simlink软件包实现该 模型的2个仿真方法,并讨论了它们的稳定性.对实例的仿真结果表明,所提出的模型和方法是正确的.