蒙古文单词音节自动拆分软件的设计

阐述了蒙古文单词音节自动拆分软件的设计过程．该软件能够自动拆分一个蒙古文词的音节构成．并能判断构成单词的音节个数及音节类型．     

试析英语A的拼读规则

英语单词有重读音节和非重读音节之分。本文对A在重读音节中的读音概括了5条拼读规则，对规则的例外概括了3条语音演变规律，从历时语言学的角度解释了这些规则的来历以及为什么会有例外。A在非重读音节中的读音又分为2种情况：模糊音和非模糊音。作者认为这是英语拼读规则的核心内容，掌握了这些就基本上掌握了英语的其他拼读规则，对学习英语有极大好处。     

《周礼》双音节名物词词源义探求举隅

《周礼》记载了1578个反映具体而特定之物的语词——名物词。其中有760个是双音节名物词，90%以上都是由属名与别名的结合。对这类双音节名特词，只需探究充当别名的构词词素的意义来源，就可得出它们的命名理据。文章对20年非属别结合的双音节名物词从它们的结构类型入手，揭示其整体意义的凝固及其命名之由。     

觉醒时间与睡眠时长对管制岗位警觉度的影响研究

管制员警觉度会随自身生理周期的变化而变化,同时也受睡眠时长的影响。为分析其具体的影响关系,本人采用PVT测验工具,设计实验分析觉醒时间、睡眠时长与警觉度之间的关系。研究结果表明：随着觉醒时间延长,警觉度在一天中呈下降趋势,且保持觉醒时间越长,警觉度下降趋势越明显;睡眠时长对警觉度的影响表现为睡眠不足会扰乱个体注意力稳定性,延长个体反应时间。因此,本研究为合理安排管制岗位作息时间,提供了基础理论依据。     

基于鼻流计的广州话鼻音声母分析

文章运用语音试验的方法对广州话鼻音声母/m-/、/n-/、/η-/和后接元音进行了分析,包括单个鼻音声母和后接不同元音的鼻音度、单音节鼻音的鼻音度走势、鼻音声母到元音的过渡段时长,并绘制了广州话鼻声母的鼻音度格局图.通过研究发现,/η/的鼻音度最高,/m/的鼻音度最低;鼻音声母后接元音/i/的鼻音度最大,后接//的鼻音度最小.在时长方面,鼻声母后接/-i/的过渡段时长是最短的,后接/-/和/-ε/的过渡段时长是最长的.鼻声母后接元音的舌位前后与鼻音度大小成正比,鼻声母到元音的过渡段时长与鼻音度的大小有对应关系.     

烧脑之问：撞击力有多大?

作为冲击加载的一种类型,撞击指的是一个具有质量m 的物体(或结构) 以某一初速度V0 撞到另一个物体(或结构) 的加载行为,以及由之产生的力学和物理现象。动量--冲量定理是求解撞击问题的基本方程,但仅由此定理并不能解出撞击后各物体的速度,所以刚体动力学中通常建议引进一个\恢复系数" 来求得解答。可是,恢复系数" 实际上并不是材料常数,而且仅凭动量-- 冲量定理和\恢复系数" 仍然不能得出撞击脉冲的参数,如峰值力、撞击时长和脉冲形状。本文基于冲击接触力学和结构冲击动力学,对确定撞击脉冲提出了一些思考,并指出工程中沿用的\动载系数" 是缺乏理论根据的,许多撞击问题值得深入探讨。     

城市道路交通管控时间与区域长度控制方法

道路交通是时空问题,交通流在时间与空间上应具有相关性,为指导城市道路交通管理,使城市道路交通流管控时间与管控区域长度精确化。从交通流参数、道路长度、交通运行时间之间的关系、时间占有率与空间占有率的定义出发,定义累计时间占有率与累计空间占有率,得出交通流在时间与空间上的等效性。在此基础上,建立了道路交通流时空关系模型,并将该模型用于计算管控时长与管控区域长度,通过实例验证,得出其可精确计算管控时长与管控区域长度,避免了管控资源的浪费。     

汉语语篇代词回指和名词回指的语音特性

通过语音实验和统计分析,从语音角度对汉语朗读语篇中代词回指与名词回指进行了考察。结果表明:第三人称代词回指形式"ta"的音高与时长表现与句法位置密切相关,且"ta"位于句首或分句首位置时,其语音表现与篇章层级有关;位于分句首的先行词比名词回指形式要重读,且之前的停顿时长更长。该研究属于语音层面与句法及以上层面的接口研究,可从语音角度丰富汉语篇章回指领域的研究、加深对汉语篇章回指现象的理解,所得结果在语音合成领域具有应用价值。     

汉语普通话与沈阳方言转换的研究

中国地域辽阔,汉语包括多种方言。方言转换技术可实现方言间语音的转换,丰富语音交流的方式,增强语音交流的可懂性、友好性和趣味性。该文分析了普通话与沈阳方言在声调调类与调值、时长和特殊词等方面的差异;探讨了普通话与沈阳方言转换的可行性;提出了基于混合聚类算法的方言基频转换模型、基于统计的方言时长转换模型和基于加权有限状态机的特殊词识别算法;通过基本转换和说话人音色还原构建了方言转换系统,实现了实时普通话语音输入、沈阳方言语音输出。评测结果显示通过方言转换系统得到的方言语音与目标方言语音具有较高相似度。