论供求调整下的价格歧视

价格歧视是日常生活中常见的经济现象。实行有效的价格歧视的过程是一个内生的、动态的过程,它要受多方面因素的制约。生产者应根据不同的市场状况适时调整产品价格组合,引导消费者的选择,满足市场需要。     

导向架隔水管在波流联合作用下的非线性动力响应

考虑了波流联合作用下固定式钻井装置隔水管与导向架之间的间隙接触条件,讨论了非线性边界条件下瞬态动力学问题的求解方法.应用有限元法,将隔水管简化为海底泥面线下3 m处固支、下层平台简支、中间不同高度的横向振动被导向架限制的梁模型,采用ANSYS软件,利用其combination40单元来模拟隔水管与导向架之间的间隙接触条件,实例计算了百年重现期环境载荷下隔水管的动力响应,得到了典型节点的位移时间历程和典型单元的等效应力时间历程,成功实现了隔水管的强度校核.该计算结果为带导向架隔水管的设计与分析提供了参考.     

半个世纪的创新之路

“十一五”时期是我国全面建设小康社会的关键时期，随着科技体制改革的不断深化以及社会需求的变化，北京市劳动保护科学研究所的功能定位、生存环境和发展目标等都发生了变化。作为北京市属科研院所，我们必须要有强烈的为首都建设服务的意识，必须找准自身的定位——为首都的经济建设和社会发展服务，为北京的发展以及社会的安全、稳定和进步服务。围绕这一目标，提出与首都建设密切相关的重大科研项目，承担国家和北京市重大课题研究，进一步增强研究所科技创新能力。     

会计信息质量与供求矛盾的研究

会计信息在经济生活的作用十分重大。它的质量大则影响国家的宏观调控，小则影响到利益相关人的决策。而现实中却存在着会计信息质量低下、会计信息供给与需求矛盾等问题。本文分析了我国及国外会计信息供给方面的现状，从法制建设、市场体制、股权结构与法人治理结构、监督体制、相关人员素质、理论研究与准则建设、内部控制、会计电算化方面找出会计信息质量低下、会计信息供求矛盾的根源，又有针对性地提出了提高会计信息质量、解决会计信息供求矛盾的措施。     

高校旅游专业学生的阶段需求转换与激励模型构建

我国旅游事业的发展和兴盛,导致对旅游人才需求量的激增,然而现实旅游人才市场的供给状况却令人担忧,尤其是旅游中高级管理人才普遍缺乏创新素质和进取精神、适应能力相对薄弱.针对这一状况,本文从探讨高校旅游专业学生知识需求阶段演变的角度出发,提出若干学习激励因素,对旨在培养复合应用型旅游管理人才的激励旅游教育模型进行了一次尝试性建构。     

环境科学重点学科简介

环境科学学科致力于培养具有创新意识竞争意识工程技术型的专业人才．根据目前环境科学人才的社会需求及我校的总体建设目标．调整专业结构目前己形成了环境污染控制三峡库区生态环境保护等4个研究方向。本学科以抓好本科教育质量为重点力争实现在3年内申办硕士学位授权点的目标。目前．本学科已有高级职称5人硕士3人博士生3人；本学科已形成了合理的学术梯队、队伍年龄结构、学历结构合理。     

政策导向

中俄“国家年”科技活动确定近日,中俄两国决定于2006年在中国举办“俄罗斯年”,2007年在俄罗斯举办“中国年”。“俄罗斯国家年”主要科技活动包括:一系列高水平学术会议或研讨会(激光、航天、纳米、新材料等)、中国东北地区中俄科技合作高层论坛、中国长江三角洲跨区域科技与     

蟹类的营养需求研究及其配合饲料研制

概述了中华绒螯蟹（Eriocheir sinensis）、青蟹（Sclla sp）和三疣梭子蟹（Portunus trituberculatu）等几种主要养殖蟹类的营养需求研究及其配合饲料研制的进展．主要包括蟹类的蛋白质、氨基酸、脂类、脂肪酸、磷脂、胆固醇、碳水化合物、维生隶、矿物质等营养需求研究及其配合饲料研制成果．最后。对今后开展蟹类营养需求研究以及系列配合饲料研制提出了若干建议．     

科技型中小企业成长路线图：科技型中小企业的福音 科技创业者的喜讯

“科技型中小企业成长路线图计划”的推出，是贯彻党的十六大精神，全面落实科学发展观的具体实践。近年来，科技型中小企业对国家经济发展和技术创新体系的重要性得到了世界各国的普遍关注，我国的统计数据也充分显示了科技型中小企业在技术创新和成果转化中的主体作用。刘部长认为，加强科技与金融的合作既是改革和发展的需要，也符合各方的利益，科技部与国家开发银行．深圳证券交易所等组织共同发起的“路线图计划”应该是优势互补．资源整合；“路线图计划”设计理念很新颖，其关键在于不仅抓住了科技型中小企业成长和发展的核心——融资需求，而且充分考虑了企业成长的“服务需求”，把企业孵化器．投融资中介等资源组织起来。     

城市交通拥挤与系统分担交通理论的应用

应用系统分担交通理论,提出了解决城市交通拥挤的新途径。一是分散布局交通拥挤点以提高系统的整体效率;二是发展城市地下小汽车道路系统,形成地下以小汽车和地铁并存、地面以公共汽车及私人交通车为主、地上以轻轨为主的多层次、多功能的立体交通形式;三是大力推进交通需求管理,达到交通总量削减的目的。