过剩产能的“自产自销”逻辑

<正>早在2005年,宝钢就对汽车零部件产业做了发展规划,在宝钢的战略规划中,汽车零部件产业的发展是其钢铁主业之外"适度相关多元产业发展"中的一个重要部分。而完成改制不久的南昌钢铁,在方大集团接手后,也将发展目标定为——建成国内汽车零部件用钢精品生产基地,建成汽车零部件生产基地,建成世界最大的弹簧扁钢生产基地。     

模块化时代下中国汽车零部件产业组织动态分析

“模块化”作为一个新概念,逐渐深入到经济、管理、研究等诸多领域,成了经济学、管理学的谈论热点。本文就在模块化思想的影响的大背景下,运用哈佛学派的SCP范式,分析了我国汽车零部件企业的产业组织现状的发展趋势。     

芜湖市汽车零部件产业知识产权服务平台构想

十多年来,我国汽车工业在快速发展的同时,该产业的自主知识产权发展也取得了一定进步。在此期间,芜湖市汽车及零部件产业也得到迅速发展,己初步形成了以轿车生产企业为龙头,轻型车、微型车、专用车生产企业为侧翼,零部件企业为基础的产业集群。在产业发展过程中,整个产业链企业的知识产权发展状况将直接影响企业的生存与发展,同时也对整个区域经济的发展起到至关重要的作用。     

汽车零部件的正态模糊可靠度计算

从强度安全性的角度出发,综合运用概率密度函数联合积分法与功能密度函数积分法,整理并推导了汽车零部件的正态模糊可靠度计算公式,即应力、强度都为正态分布,隶属度函数为K次抛物线分布时的模糊可靠度计算公式,通过VB编程实现数值解的计算,根据输入的原始数据、原函数与积分区间的特点进行积分变换,然后利用中点公式积分法与龙贝格求积法进行积分计算．     

零部件采购网络设计

以国内某大型制造企业为研究对象,运用典型网络设计方法和模型为该企业设计零部件配送网络以代替原有的配送模式.零部件配送网络主要包含两级子问题——选址-分配和运输车辆路线,分别对该两个子问题进行建模,依次设计程序进行求解并分析其中各类参数的影响.对该网络的运作效率和运营成本进行对比分析,评估其优劣势.     

芜湖：凸显产业特色 打造专业孵化服务体系——汽车电子及关键零部件企业孵化器专业孵化实践

作为安徽省首个成立的面向新能源汽车、汽车电子、汽车关键零件部件产业的专业孵化器,芜湖汽车电子及关键零部件企业孵化器经过三年的努力,充分利用内外部资源,形成了一种可持续的服务能力,不断为社会孵育出汽车行业所需的配套龙头企业,产生了极大的社会及经济效益。     

基于工作过程的《机构设计与零部件应用》学习领域课程开发

以“工学结合”,基于工作过程作为课程开发指导思想,以培养学生完成具有核心技能的综合职业能力为着眼点,开发基于工作过程的《机构设计与零部件应用》学习领域课程教学资源。在课程开发过程中,选择合适的机器机构作为学习性工作任务,基于工作过程设计教学内容,以工作任务和教学情境设计和组织教学,设计教学活动。     

作业基础的零部件自制外购短期决策

分析了零部件自制外购决策的成本因素,揭示了使用传统成本方法进行决策的不足,提出用作业成本法来决策的观点,介绍了用作业成本法进行决策的操作过程及其合理性.     

对中国构成整车特征进口汽车零部件所征税费性质的分析

中国对构成整车特征的进口汽车零部件所征税费性质是汽车零部件案的争论焦点,投诉方主张为"国内税费",中国主张为"关税"。专家组分析认为,适用GATT第2条第1款b项"普通关税"应当严格限于进口当时的货物状态,以保证WTO/GATT协议目标的实现,而中国以零部件进口后在国内的装配情况作为征收依据,属于GATT第3条第2款规定的"国内税费"调整范围,从而支持了投诉方的观点。专家组的裁决完全出乎中国意外,我们有必要对争端中所涉税费性质进行重新思考。     

谈苏州工业园区出口汽车及零部件产业集聚监管示范区的建设

苏州工业园区积极促进产业结构优化升级,特别是大力发展汽车及零部件产业,已成为国内重要的汽车及零部件产业基地。文章论述了检验检疫部门和地方政府共建产业集聚监管示范区的意义,并介绍了集聚区的成功经验。